天津
来源：市场资讯
（来源：航运在线）
01
船舶概况
02
检查概况及问题的提出
2025年7月9日，洋山港海事局3名安检员对停泊在上海洋山港小岩礁港池的****轮实施FSC检查，检查后签发了船旗国监督检查报告。检查期间发现，该船主机处所与驾驶室之间未设置车钟装置，不符合法规要求，因此开具缺陷。
缺陷照片与缺陷描述如下：
主机处所与驾驶室之间未设置车钟装置
03
相关法定检验技术规则及其分析
（一）依据
海04/4篇/2-1章2.1.4
2.1.4 机器处所或通常控制发动机的控制室与驾驶室之间，至少应设置2套独立的通信设施，其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟，其他能控制发动机的任何处所也应配备适当的通信设施。
（二）分析
该船为2009年10月28日安放龙骨的国内航行海船，适用于2004海船法定检验技术规则。规则中要求在机器处所或通常控制发动机的控制室与驾驶室之间，至少应设置2套独立的通信设施。并且其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟，同时对其他能控制发动机的任何处所也应配备适当的通信设施。
04
缺陷的处理与纠正
针对该项缺陷，检查安检员开具了30滞留，并追究了船检责任。
缺陷开具后，船上也认识到问题的严重性，积极配合整改。及时采购了新的车钟装置，并针对该设备的效用进行了测试。同时，船舶申请检验机构进行了临时检验，并出具了检验报告。该船申请复查，海事执法人员登轮对该船进行安检复查，现场核查车钟装置的安装、功能情况，经测试功能正常，满足船舶法定检验技术规则要求，复查合格，关闭缺陷，解除滞留。
整改后的照片如下：
05
思考与建议
车钟，是船舶航行的核心部件，从风帆时代的指令传递到现代电脑遥控，始终是航行安全与效率的保障。它如同船舶的“神经中枢”，让船长与机舱无缝协作，驾驭浩瀚海洋。
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