日本机场挤满了回国的人

11月24日上午9点，东京成田机场T2航站楼国际出发厅的广播声被行李箱滚轮摩擦地面的轰鸣盖过。值机柜台前，中国旅客排起的长队蜿蜒至大厅入口，蓝色护照在人群中频繁闪现，穿冲锋衣的年轻人、拎着免税袋的家庭主妇、西装革履的商务人士，都在踮脚望向队伍前方的指引牌。“原本计划月底走，家里人天天催，干脆提前一周改签了。”刚办完值机的福建游客林女士抹了把额头的汗，她的行李箱上还贴着京都红叶季的纪念贴纸。

浏览器

这样的拥挤场景，近期正在日本成田、羽田、关西等主要机场同步上演。航班管家11月24日最新监测数据显示，当天已有12条中日航线取消所有航班，而未来一周赴日航班取消率将在11月27日达到21.6%，创一个月来新高。与赴日航线的“退订寒潮”形成鲜明对比的是，回国航班正迎来“满座潮”——11月23日东京至福州的航班客座率100%，大阪至上海的航班超售12张，部分紧急改签的旅客只能选择经济舱中间座位。

在成田机场自助值机区，留学生小陈正对着屏幕反复确认座位信息。他原本买了12月5日的返程票，11月15日看到外交部发布的赴日提醒后，连夜刷新购票软件抢到了25日的机票。“现在机票一天一个价，我同学三天前买的同航线机票，比我贵了近千元。”小陈的背包里塞着刚打印的课程论文，行李箱里除了个人物品，还有给家人带的北海道白色恋人饼干。他身边，几位同样提前返程的留学生正互相交换航班信息，担心后续航班进一步缩减。

浏览器

机场工作人员的忙碌程度也印证着客流高峰。成田机场国际出发厅原本开放8个中国籍旅客值机柜台，当天临时增至12个，仍有旅客需要排队40分钟以上。“从上周开始，回国旅客就明显增多，我们每天要比平时多工作2小时。”负责引导客流的机场工作人员佐藤用不太流利的中文说，机场还特意调配了会中文的服务人员，协助旅客处理退改签手续。

这场回国潮的背后，是多重因素的叠加。11月中旬外交部发布避免赴日提醒后，国内航司陆续推出涉日航线免费退改政策，截至11月18日，已有超过54万张飞往日本的机票被取消。与此同时，原本处于红叶季高峰的日本旅游业，迎来中国游客退订潮——在四国地区做中文导游的周女士告诉记者，她12月的两个大陆团已全部取消，“原本以为红叶季能多赚点，现在只能提前休年假”。

浏览器

航班变动加剧了回国需求的集中释放。记者从航旅纵横获悉，国航已将上海浦东至大阪关西航线自11月30日起由每周21班减至16班，东航北京大兴至大阪航线每周14班中取消6班，天津航空天津至大阪航线每周7班中4班停售。“担心后续航班继续取消，不如早点回去踏实。”在大阪从事贸易工作的张先生说，他特意推迟了与日本客户的见面，拎着两大箱样品匆匆返程，“生意可以再谈，家人的安心最重要”。

傍晚6点，东京至上海的MU524航班开始登机。林女士抱着刚买的樱花玩偶，跟着人流走向登机口。透过机场的落地窗，夕阳为停机坪上的飞机镀上金边，不少旅客举起手机拍摄，镜头里既有对日本之行的留恋，更多的是对回国的期待。航班管家预测，未来一周日本机场的回国客流仍将维持高位，建议旅客提前3小时抵达机场，并密切关注航班动态。

浏览器

机场免税店的货架前，原本热闹的中国游客身影已明显减少，而在登机口附近，临时购买伴手礼的旅客排起短队。“虽然行程提前结束有点遗憾，但能早点回家比什么都好。”小陈捏着机票，看着登机口屏幕上“正在登机”的提示，脚步愈发轻快。夜色中，满载旅客的航班缓缓滑向跑道，朝着家的方向飞去，机翼下的东京夜景，成了这场特殊返程中最后的风景。