印媒：中国和巴铁高兴早了，光辉是下一个鹰狮，再烂也是印度国产

印度“光辉”战斗机在迪拜航展上发生了坠机事故，机毁人亡，有损于“光辉”战斗机的形象，但是印度媒体《自治》的态度出乎人们的预期，宣称中国和巴基斯坦高兴早了，“光辉”战斗机在迪拜坠机不会损害其的出口前景，反而强调“光辉”战斗机是下一个瑞典“鹰狮”战斗机，

坠机不影响出口？（印媒报道截图）

光辉坠机，还能反转？

印度媒体找到了瑞典“鹰狮”战斗机的例子，与“光辉”战斗机一样，瑞典“鹰狮”战斗机也采用了大量的进口部件，也是组装品，使用美国的发动机，搭载意大利马可尼雷达，早期也是事故频发。原型机在首飞没多久就坠毁。，还有两次航展上坠毁，但是“鹰狮”战斗机依旧是相当成功的，至今已有5个国家列装，还有国家正在考虑采购。印媒的最终结论：历史上充满了经历公共坠毁但仍成为出口成功的先进战斗机的案例。

印度媒体从瑞典“鹰狮”战斗机身上，总结出一个结论：单一事件很少决定飞机在出口市场的命运。重要的是本土空军是否信任，以及制造商履行承诺的持续性。如果放到“光辉”战斗机上，那么就是印度空军是否愿意继续采购，以及印度斯坦航空公司能否大规模交付。

LCA的最后时刻

“光辉”战斗机的历史不算短，有40年历史，如今已服役2个中队，正在谋求出口的机会。现在坠机事故有一定影响，但是其外销的机会，取决于印度如何管理该项目。

如果印度斯坦公司按时交付飞机，印度空军快速接收，这个项目仍将获得无法制造飞机国家的市场。但是，只有在国内取得成功的战斗机才有机会在国际市场立足，海外用户会根据自身军事需求来评判一个平台的表现。

“鹰狮”原型机坠毁是非常经典的飞控缺陷

“光辉”战斗机至今存在不少问题，印度国内多少有点相互指责的意思。印度空军参谋长辛格曾经不满地表示，印度斯坦航空公司保证在2025年2月份将有11架“光辉”战斗机准备好交付，实际一架也没有交付。他还批评说，“光辉”战斗机的Mk1A型尚未配备完整系统和功能，至于Mk2型的研发缓慢推进。可是印度航空工业人士指责，印度空军不感兴趣，一直不愿完全接受，后来迫于压力，才重视起来。

如果再研究一下，印度媒体言论的核心为：再烂也是印度国产，印度空军不能不下订单，印度斯坦航空公司不能不制造。这有点强买强卖的意思，但是也不能全说错了。

“光辉”最终成了碎片

印度媒体谈了不少东西，唯一不谈的是，自己落后别人多少。一直被印度媒体差评的“枭龙”战斗机，已获得巴基斯坦空军的认可，其产量为“光辉”战斗机的好几倍，已成为巴基斯坦空军的主力战机，还成功出口海外，尼日利亚、缅甸、阿塞拜疆。现在有消息称，尼日利亚将增购20架“枭龙”战斗机，正在传说孟加拉国或者伊拉克可能采购。

现在印度指责中巴利用迪拜坠机大肆“污蔑”“光辉”战斗机，实则就是抹黑别人，这种事情为印度经常干的事情。印度为了抢夺尼日利亚的合作，由印度外交部长亲率代表团向尼日利亚推荐“光辉”战斗机，主要手法就是大肆诬蔑“枭龙”战斗机可靠性。后来尼日利亚在考察了“光辉”战斗机生产线之后，还是选中了“枭龙”战斗机。

LCA唯一的国际买家也不打算买了

“枭龙”战斗机自从服役之后，已多次投入实战，表现相当出色，否则也不会多国采购。现在“光辉”战斗机外销就是一个梦想，连印度空军对其都不满意。“光辉”战斗机在设计上属于轻型战斗机，论空重在现代战斗机中属于最轻的，按说成本应相当低，可是印度空军尚没有交付的两笔订单，一共采购了180架“光辉”战斗机，总费用高达138亿美元，平均单价7600万美元，这只是简单成本，相关弹药、配件不在其中，否则单价可能超1亿美元。“光辉”战斗机的研发目标是替换米格-21战斗机，实际性能没提高多少，成本却堪比重型机。

“光辉”的坠毁，对印度来说是一记警钟

印度需要认真反思一下，自己到底应如何行事，现在的问题不是”光辉“战斗机是否技术烂，实则其设计相当不错，可圈可点的地方不少，但是在印度研发之下，出现了许多不应出现的问题。

印度是否认真地研发”光辉“战斗机都让人怀疑，按正规的研发进度，其入役时间至少可以提前十年，为何一再久拖不决？印度媒体不想回答这类问题，实则这才是关键，避重就轻绝非发展之道。