此前,巴基斯坦宣布 “枭龙” Block3 战机再获订单时,基于过往信息分析,我们曾推测买家可能是孟加拉国或伊拉克。当时,作为已装备 3 架 “枭龙” Block2 的尼日利亚,因该国 “经济状况欠佳”,被排除在潜在买家名单之外。然而,从巴基斯坦后续披露的详细信息来看,此次增购 20 架 “枭龙” Block3 的正是尼日利亚。
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巴基斯坦军售体系由于内部构成的分散性,其对外军售消息往往难以保密,外界多年来总能获取一手情报。因此,尼日利亚增购 20 架 “枭龙” Block3 的消息具有较高可信度。尤其在印度 “光辉” 战机竞标失利的背景下,尼日利亚这笔订单更具特殊意义。
尼日利亚的经济状况较为复杂。2014 年,其 GDP 达到历史峰值 5700 亿美元,此后波动起伏,但仍是非洲最大的经济体。此前判断尼日利亚缺乏采购资金,是因其 2024 年 GDP 降至不足 4000 亿美元。对于一个拥有 2 亿多人口且内部军事冲突不断的国家而言,“枭龙” Block3 的价格并不低廉。
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但据巴基斯坦方面消息,尼日利亚能突破资金限制增购战机,原因在于上一笔 “枭龙” Block2 军购尚未完成。大约在 2017 年,尼日利亚提出采购 12 架新战斗机的计划并全球招标。受采购费用限制,其可选范围仅为几款战斗教练机和轻型战斗机。当时,印度极为重视此次机会,由外交部长率团积极向尼日利亚推荐 “光辉” 战机,并诋毁 “枭龙” 可靠性。尼日利亚一度心动并考察了 “光辉” 生产线,但最终还是选择了 “枭龙”。
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2021 年 5 月,尼日利亚接收首批 3 架 “枭龙” Block2,引发中巴双方的积极反响。然而,后续 9 架订单一直未交付,双方也未宣布取消。尼日利亚空军在交付现场将 “枭龙” Block2 称为 “4.5 代战斗机”,且 3 架 “枭龙” Block2 售价高达 1.8 亿美元,均价与 “枭龙” Block3 对伊拉克的报价相当。由此推测,尼日利亚真正需求的是四代半战机,因 “枭龙” Block2 无法满足其要求,双方协商后将后续订单转为 “枭龙” Block3。这也解释了巴基斯坦此前信息披露含糊的原因。
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在巴基斯坦官方证实前,坊间就流传尼日利亚增购 “枭龙” Block3 的消息,数量有 10 架、15 架两种说法。综合来看,增购总数约 20 架。一方面,3 架 “枭龙” Block2 在尼日利亚服役期间表现出色;另一方面,“枭龙” Block3 在印巴空战中的优异表现也增加了其吸引力。
此次尼日利亚的订单对巴基斯坦意义重大,这是 “枭龙” 战机首次迎来回头客。同时,“枭龙” Block3 带着印巴空战大胜的光环,在战后半年仅拓展了两个战前有意向的客户。相比之下,歼 - 10CE 政治敏感性更强且缺乏外销基础,要取得显著外销成绩,必然需要更多时间和努力。
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