从雄猫到超侧卫，伊空军换代的思考（上）

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小海豚注释：关于伊朗小海豚一直觉得他眼高手低，明明自己又菜又搓，却还看不起这个看不起那个，嘴上反美心理却是最大的美分，唉真的是配得上他的苦难！今天让我们来听大佬讲伊朗换飞机的事儿！

从雄猫到超侧卫：伊朗空军更新换代的优势和不足（上）

➡️背景：图1是伊朗空军现役美械三剑客F14/F4/F5：

在巴列维80年代进口F14A时，伊朗空军彼时的确是世界一流空军，F14A当时拥有F4的2～2.5倍探测距离和美国当时少数带半主动与主动复合导引头的远程空空导弹AIM54A（图2是不死鸟导弹的打靶纪录）：

F14A作为当时美国海军的绝对核心、具备超越同时代的战力，领先于东方大国1992年进口的苏27SK，直到J11B成熟才综合胜F14A。但这终究是昨日黄花，在主要对手（图3）新一代美械组合F35/F15/F16面前，伊朗空军已无还手之力（伊以冲突实证）。

➡️如何正确认识F14A➕不死鸟组合的威力？

AIM54不死鸟采用半主动-主动复合导引头，射程大于150KM（图4为AIM54C），但过载较低只能打击轰炸机/运输机等大型空气动力学目标：

真正用于打击战斗机的AAM是AIM7（参考图5三种F14D典型挂载），对应AWG9不同探测模式。

简单选几个比较著名的模式（参考图6、图7）。

➡️PDS模式对应图7的213KM的大功率搜索模式：

（提高占空比、增强发射功率等措施、代价削弱接收机回波数量）、此时探测方位角是65度，俯仰角根据搜索波束数量不同而定（图8），行数越多精度越高。

这个模式理论上不能制导不死鸟，但是图2确实有203KM的打靶纪录，这应该是F14A做了概略引导，最终靠不死鸟自己的导引头自杀撞击靶机所致。

⭐️图9的F14A➕不死鸟射程150KM相比同时代的米格31➕R33射程120KM只有半主动导引头，F14A强在AWG9雷达的低旁辦抗干扰强探测战斗机距离167KM比米格31的屏障雷达探测战斗机仅113KM更强、但扫描速度受限于体制不如ESA雷达所以多目标能力不如米格31（例如F14A多目标限制在方位角28度范围内，米格31相对宽能利用PESA同时引导多枚R33），AIM54A比R33强，BVR综合F14A比同期的米格31强这个结论是经得起考验的。

➡️RWS、TWS、PDSTT模式对应图7的167KM作用距离，这一距离已经足够F14A引导不死鸟打击苏27等典型目标，但不死鸟和R33/37/37M一样过载低于35g，难以打击有现代化RWR能提前规避的IDF先进战机（F15A除外、但未来升级到F15EX标准）。F14A一般用AIM7打战斗机，不死鸟用于驱离对手的占位。91KM是PSTT模式用于攻击与F14A同向飞行的敌机，其他三个167KM模式用于打击对向飞行迎头目标。

➡️ACM模式是F14A的WVR模式、此时AWG9作用距离对应图7缩短到0.3～9.3KM，主要靠AIM9格斗。AWG9还有RWS、PS等其他模式，作为一款70年代服役的战斗机，它的多模式、大功率、低旁辦抗干扰设计保证了F14A捍卫了伊朗至少40年的领空制空权、堪称功勋战机。167KM的典型探测距离匹敌后世部分中小型AESA、达到传统PD雷达例如装备枭龙2的KLJ7（80KM）的2倍。

➡️但消极升级战机约50年的伊朗空军已经面临F14A➕不死鸟这对经典组合也扶不起的局面。图9证明IDF除采购75架F35外（到货40架左右），升级25架状态较好的F15A为F15IA（EX标准）、新购50架全新的鹰II平台F15EX，综合实力大幅拉开F14A，已经到了不换代无法还手的困局。

⭐️伊朗进口苏35BM替换F14A有哪些优势和不足？

➡️雷达对比：图10是俄罗斯现役主流机载雷达尺寸对比、最左边米格31雷达最大但指标不及最右边的雪豹E，从直径看F14A的AWG9雷达直径914毫米（图12）大于雪豹E雷达的900毫米、小于屏障雷达的1100毫米。

➡️首先，AWG9作为美国冷战研制的特化PD雷达，和雪豹E一样用了晶体管提高发射机功率，用制造成本较高的相对轻的平板缝隙天线而不是笨重的倒卡天线或者同期米格31用的PESA天线降低旁辦地面杂波干扰，下视下射能力高于0下视下射缺乏多目标能力的早期苏27和下视下射相对差的早期米格31。

⭐️AWG9正统继承者是APG71，它用APG70的数字信号处理机取代AWG9模拟后端，翻倍提高了运算能力、也明确能集成AIM120（未实装服役）。如果APG71能全状态服役可能是已知最强的平板缝隙雷达、这种末代巅峰PD部分指标未必输给雪豹E，例如雷达运算速度、STAP、回波处理、小目标探测精度方面。

➡️其次，AWG9雷达很重视抗干扰，其原始设计就重视低旁辦，超低旁辦什么作用去看14所文宣。额外增加了长波红外探测器远距离补盲，根据资料显示AWG9的LWIR及其迭代AN/AAS42在高空晴朗天气下可达185KM迎头探测距离，有效避免主雷达被干扰失效后战机无法感知敌机位置。擅长穿透云雾和迎头探测的长波红外➕高精度PD天线低旁辦设计使得F14A射击比同期俄机更精确更不易被干扰。晚近10～20年的苏27～苏30MKI，其IRST是中波红外MWIR（迎头10KM，尾追5KM）只能感知发动机热源，作用场景适应能力仅限于狗斗，远不如AN/AAS42用途广作用距离远。

➡️最后，作为俄2010年～2020年最先进现役战机代表苏35S的IRST水平也不如AN/AAS42，根据图12苏35的IRST对空能引导AAM的距离上限20KM，对地引导激光制导弹距离上限30KM，对空迎头目标最大探测距离35KM（不能引导AAM，到20KM以内才能制导），对空尾后跟踪发动机热源才能90KM，同场景F14D的AN/AAS42大约能达到苏35S的OLS35的约2倍跟踪距离。

⭐️即便老化如F14A，其红外水平仍然部分指标高于苏35，F14D的IRST远高于苏35的同类设备。至于所谓的LWIR不能制导AAM的盲区在现代滤波算法和先进角定位技术加成下，AN/AAS42的数字化改型IRST21已经实现100KM➕距离制导AIM120击落靶机，并成为美海空军反隐形主力红外产品。最明显的证据是连苏57也换LWIR了，苏35的MWIR的确是落后产品了。

以上是伊朗空军进口苏35的不足：红外反隐形落后。

未完待续