梅森小弟斩获巴哈1000摩托车组冠军，本田大获全胜包揽前16名

2025年11月16日，被誉为世界最艰难越野赛的第58届巴哈1000落下帷幕，摩托车组的争夺以SLR本田车队的绝对领先告终。由Tyler Lynn、David Kamo与Carter Klein组成的三人团队，驾驶7X号本田CRF450X赛车，以17小时55分30秒的成绩跑完了854英里（1374公里）的赛程，不仅斩获摩托车组全场冠军，还将领先第二名的优势扩大到1小时30分钟以上。

从照片不难看出来吧？这位Carter Klein卡特 克莱因正是中国车友非常熟悉的达喀尔车手梅森 克莱因的亲弟弟，曾多次以梅森机械师的身份陪同他参赛。但千万不要小看这位机械师啊，这已经是他第二个巴哈1000冠军头衔了，是他哥都未曾染指的世界大赛冠军。

巴哈1000在越野拉力爱好者心中是与达喀尔拉力赛齐名的世界大赛。巴哈1000与达喀尔在超长距离，异常艰苦，挑战极限等方面具有很多共同点，但在赛制上却完全不一样。以2025年的赛事为例，达喀尔拉力赛以单人单车的方式，在14个比赛日里分段完成总共7700公里的征程。而巴哈1000则是耐力赛的性质，每支车队在人歇车不歇的情况下，由至多五位车手轮流驾驶一台赛车，在十几个小时里连续不断地完成1374公里的赛程，其中包括相当长的夜赛时段。此外，巴哈1000像WRC一样提前公布比赛路线，允许车队事先勘路，但达喀尔的赛段路线是完全保密，直到当天早晨出发前才下发路书。

今年的冠军车队并没有采用往年的5人或4人阵容，而是以3人团队参赛，对车手的个人能力带来了更大的挑战。队长Tyler Lynn在午夜发车驾驶第一棒，独自搞定了超过6小时的全部夜赛时段，在完成长达450英里（724公里）的赛程后交棒给David Kamo，卡特 克莱因则在630英里（1014公里）处接棒，在局部降雨中完成了最后224英里（360公里）的冲刺。

这场胜利为SLR本田车队的2025赛季画上圆满句号。本赛季他们包揽了全部四场巴哈系列赛事冠军（圣菲利普250、巴哈400、巴哈500、巴哈1000），成功锁定2026赛季象征年度总冠军的1X号码牌。

如果说KTM是达喀尔的赛场王者，那么本田便是巴哈赛的常胜将军。SLR本田的这次胜利，令本田在全部57届巴哈1000赛事中的胜场纪录推进到了34胜，本田CRF450X单一车型也刷新了18胜纪录。更可怕的是，今年巴哈1000摩托车组的前16名，全部使用的是本田赛车。

顺便提一嘴，往年驾驶凯越（参数丨图片）赛车的梅森 克莱因，即将在2026达喀尔拉力赛驾驶同样中国产的红驼赛车参赛。