在借力与自立中寻找平衡，阿维塔的“华系进化论”

2025广州车展上，一场特殊的交车仪式吸引了全场的目光。阿维塔科技董事长王辉、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与品牌代言人姚安娜并肩而立，将新车钥匙递到华为员工代表手中。这车企与科技巨头合作的温情一幕，让“自家人选自家车”的信任感“溢出了屏幕”。

2025广州车展现场，阿维塔向华为员工交付新车

短短两个月内，新增超1000名华为员工选择阿维塔，累计交付已突破4000辆。与此同时，阿维塔10月销量达13506辆，连续8个月销量破万，累计销量突破21万大关。这些数字背后，阿维塔正在重新定义“华系车”的竞争逻辑——拒做简单的附庸，而是做华为智能汽车生态中那个最先跑通、跑深“联合共创”模式的领跑者。

合作深化，“HI PLUS”模式的底气、深度与远见

“阿维塔是和华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企！”发布会现场，王辉的发言掷地有声。

阿维塔科技董事长王辉

这份底气，根植于长达六年的并肩前行。自2019年华为车业务刚刚起步时，阿维塔便坚定地站在了华为身边，共同探索并催生了华为HI模式，并推动其升级为行业首创的 “HI PLUS”联合共创模式。

合作的“深”，首先体现在牢固的资本纽带上。今年10月，阿维塔向华为累计支付115亿元，完成了对华为持有引望公司10%股权的投资，成为其唯二的外部股东。对于这重独特的关系，王辉在采访中一语道破核心：“我们既是华为最紧密的合作伙伴，也是华为引望的股东。”他更透露了双方高层不容有失的决心：“当时投资华为引望时，上层批准时下了两个指标：指标一，阿维塔必须成功；指标二，引望必须成功。两个都成功才算成功。所以我对华为说，我们是一起的。”

这种“命运共同体”的意识，正将合作从技术赋能推向一场全方位的深度融合。在产品层面，阿维塔是目前华为乾崑系唯一拥有量产车型的品牌，华为最前沿的技术如乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）等，将在阿维塔产品上率先量产。双方已启动第二代产品的联合共创，首款车型定位百万级旗舰大六座SUV。在渠道与服务层面，阿维塔与华为联合打造的华为乾崑高效标杆店已经落成，从硬件形象、服务礼仪到流程体验，全面重塑高端服务标准。

然而，随着华为官宣“一塔两境五界”的新格局，合作品牌增多，外界不免担忧华为对车企的赋能会被稀释。对此，王辉展现了非凡的战略定力与远见：“生态做大后，在产品策划时反而会使每家产品竞争力更强，无论是体验还是成本管控。如果这个圈很小，未来竞争力提升会越来越难。”这份着眼于整个生态健康度的思考，让阿维塔跳出了零和博弈的狭隘视角。

阿维塔科技总裁陈卓进一步补充了内部的共识：“就拿入股华为引望来说，我们是真的想做成平台化的智能汽车解决方案，因为单一品牌负担不起这种投入。我们认为整合的平台化方案，更有利于中国整个汽车产业的突破。”

战略的蓝图需要高效的执行机制来落地。为了将战略优势转化为胜势，王辉指出，合作机制本身也在进化，未来在决策层面将进行重构。“可能某些事由阿维塔的人决策，另一些由华为引望的人决策，就是要重新调整明确决策授权，构建高效、快速的决策机制。”这一切的深化与变革，都清晰地指向了靳玉志在发布会上概括的那个共同目标——“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

品牌突围，在共性格局中塑造不可复制的个性

手握华为这张“王牌”，阿维塔的决策层却异常清醒。王辉在采访中直言：“CHN模式及与华为的合作虽属于稀缺战略资源，但不是说阿维塔可以躺赢，将其作为唯一的竞争资本。关键在于如何利用这些资源，构建阿维塔自身的品牌竞争力。”

这种品牌竞争力的构建，始于对独特审美话语权的确立。“阿维塔是华系车中最好看的。”代言人姚安娜在车展现场的分享简单而直接。来自华为二公主的赞美并非全然感性，而是基于阿维塔从创立之初就选择的战略路径：通过原创的、极具辨识度的设计来树立品牌。

王辉回顾这一选择时坦言：“第一代产品选择哪一条路，是走造型独特化、立品牌的路径，还是走更大空间、更多人群的路径，当时谁也不敢说哪条一定成功。我们选择了更倾向于立品牌的路径，就要去接受现在的销量结果。”在他看来，正是这种早期对品牌独特性的坚持，将在华为生态日益壮大的未来，转化为阿维塔最核心的差异化优势。

确立品牌调性只是开端，将联合共创的势能转化为用户可感知的体验，才是将优势固化的关键。除了领先的智能驾驶，阿维塔与华为正将“共创”延伸至用户生态。10月底，双方联合发起的“阿维塔×华为乾崑智驾城市公开赛”，吸引了全国299座城市、2.4万名用户参与，让技术在真实场景中征服用户。王辉透露，近期他花了大量精力在营销和服务提升上，每天至少要花2个小时去阅读阿维塔内容下的用户评论，发现提升用户体验感的关键在于终端人员“从内心是不是认可品牌，认可应该提供这样的服务”。为此，阿维塔正导入华为“空姐级”的服务礼仪标准，旨在提供功能价值之外的情绪价值。

阿维塔科技总裁陈卓

任何品牌的长期立足，最终都离不开可持续进化、覆盖主流细分市场的产品矩阵。陈卓在分析销量提升路径时，客观地指出了当前的短板：“在5米左右的空间性和功能性需求上，阿维塔的供给是缺失的。”但他随即给出了清晰的解决方案：“在第二代产品上，阿维塔会着重补齐细分市场的供给，同时结合不同用户需求，锐化产品形象并扩大用户受众。”到2030年，阿维塔与华为将联合推出17款产品。明年，阿维塔将迎来产品大年，有4款共创产品投放市场。

这一系列“内修外拓”的品牌行动，正同步在全球战场上有序铺开。数据显示，目前，阿维塔已进入34个国家和地区，并于车展期间宣布正式进入南美市场。未来几年，阿维塔将继续加快海外步伐，并由陈卓亲自抓管，目标是在2030年进入超80个国家和地区，布局超700个渠道。

尽管前景可期，但王辉与陈卓都毫不避讳当前所面临的挑战。陈卓清醒地认识到：“我们内部讨论下来，月销3万可能都还达不到第一轮的生存门槛，所以我们既客观看待团队和经销商体系的成长，同时有非常强的危机意识。”王辉则指出第一代渠道缺乏高端品牌经验，必须全面变革；而阿维塔与华为双方团队的联合共创，更是需要“充分的打和”，先“打”，后“和”。正是这种对能力的磨炼，才能真正将外部资源内化为自身竞争力。

记者手记：阿维塔，走向“更华系的自己”

在广州车展的喧嚣与 阿维塔管理层 坦诚的分享 之间 ，我们看到了一个更立体、更真实的阿维塔。它既享受着深度绑定的战略红利，也直面着生态内部 的竞争压力；既承载着“必须成功”的极高期望，也行走在一条充满挑战的自我革新之路上。

其未来的全部想象力，正蕴含在这种深刻的辩证关系之中。左手紧握华为技术生态这张王牌，右手则在拼命打磨属于自己的品牌王牌——这种在“借力”与“自立”之间寻找平衡的智慧，正是阿维塔“华系进化论”的核心密码。

这条路，注定不易。它要求阿维塔在“共生”中完成“自成”，在“借势”中实现“独立”。这不仅是阿维塔的课题，也是所有在巨头生态中成长与壮大的品牌，所必须解答的终极命题。阿维塔的探索，因其先发地位和合作深度，无疑为整个中国智能汽车产业提供了一个极具价值的观察样本。