对话张亮、钱漾：荣威以AI破局智能生态，用务实科技打赢价值战

2025年11月21日，上汽荣威全球首发豆包深度思考大模型及场景，旗下长续航中大型豪华轿车——荣威M7 DMH同步亮相。

发布会后，上汽乘用车副总经理张亮与荣威品牌事业部总经理钱漾坐镇媒体群访，围绕荣威与豆包的深度合作、M7 DMH的市场突围、品牌战略升级及行业趋势判断等核心议题，展开深度对话。

作为中国汽车行业“互联网汽车开创者”，荣威正以AI为钥，开启从互联到智能的全新征程。

AI生态协同进化之路与AI座舱差异化

荣威与豆包的合作并非偶然，而是一场跨越十年的战略伏笔。

早在2016年推出互联网汽车时，荣威便前瞻性地提出“AI是互联网汽车2.0真实样貌”的判断，只是当时技术与生态尚未成熟。2023年Open AI推出新一代AI模型后，荣威迅速启动合作伙伴筛选，最终将豆包确定为智能生态升级的核心伙伴，打响了品牌智能化下半场的第一枪。

谈及双方协同的核心逻辑，张亮表示，这场合作的本质是“能力互通与生态共融”。荣威历时3-4年打造的SOA架构，实现了从硬件到软件的全链路打通，为豆包AI的落地提供了坚实基础。

而豆包的深度思考大模型，则带来了行业顶尖的AI基础能力。”AI能力不应由主机厂从零构建，我们要做的是将自身的车辆知识库与豆包的基础能力深度融合，再通过行业训练沉淀专属优势。”

这种融合带来的直接价值，是解决了用户用车的核心痛点。

“现在的智能汽车功能越来越复杂，很多用户上车后连调反光镜、座椅都要摸索半天。”张亮以自身体验举例，而搭载豆包的荣威车型，能让用户在任何场景下的疑问都得到即时解答，真正实现有豆包用车无忧。目前双方已落地四大王牌场景，未来还将实现全场景联动，让AI Agent与各类生态打通，持续升级用户体验。

在数据与产业链协同层面，荣威的路径清晰而务实：一是打通自身硬件与软件架构，为AI提供运行基础；二是融合合作伙伴的AI能力与自身产业数据，形成行业专属优势；三是通过生态延展实现服务闭环。

钱漾补充道，这种协同并非简单的APP上车，而是全栈式深度融合，荣威开放了所有车辆数据与豆包对接，让AI真正成为车辆的一部分，而非独立于车的外部工具。

荣威M7 DMH的“活人感”AI座舱近期引爆热搜，成为用户关注的焦点。与其他车企的豆包合作车型相比，荣威的核心差异在于全栈融合与场景深耕，实现了从指令响应到意图驱动的跨越。

钱漾分享了一个有趣的细节，团队曾让公关、市场等部门同事每天去试验车测试豆包，无论是工作疑问还是奇奇怪怪的调侃，都能得到合理回应。“你问它‘背着大宝剑的小人是什么’，它能听懂这个老梗；小孩说‘不想吃饭'，它能判断出是撒娇，用‘恐龙也要吃饭长大’来鼓励。”

这种精准的语义理解能力，源于三大核心技术支撑。

首先是模糊语义处理能力，豆包能精准识别倒装句、否定句和多意图指令，覆盖15大核心场景；其次是记忆贯穿能力，能在连续对话中关联上下文，区分不同座位用户的需求；最后是复杂车控能力，支持300+项车控功能联动，一句话即可完成多项操作。张亮补充道，这背后是深度思考大模型的首次上车、底层硬件的全面打通，以及全场景连贯记忆技术的协同作用，三者缺一不可。

这种“活人感”带来的直接效果，是用户行为的显著变化——OTA推送后，语音功能单日使用率从60%飙升至90%。高段位哄娃神车和暖心出行守护官成为最受欢迎的场景，前者能根据孩子年龄调整互动内容，后者则凭借8600+汽车专业知识和350+实时车况数据，成为用户的随车工程师。钱漾信心十足地表示：“豆包的最强大脑加上M7的全能配置，就是当下最强车机。”

M7核心竞争力与名爵品牌重塑

面对B级插混市场的激烈竞争，上市仅一个多月的荣威M7DMH交出了一份亮眼答卷：零售5000台，位列市场第三，中高配车型占比高达82%。在比亚迪与银河A7的前后夹击下，这款车型能快速站稳脚跟，核心源于荣威“务实科技，价值普惠”的产品逻辑。

“用户买B级插混，最关心的是实用、效率和性价比，这正是我们的发力点。”张亮直言，荣威的竞争逻辑不是单纯堆配置，而是通过技术创新让主流消费者享受到高端价值。

在舒适性上，M7搭载的Surflex反重力海绵座椅，通过材料科学突破实现了舒适、支撑与包裹的三者统一，既避免了传统多层泡棉的高成本，又能提供越级体验，配合可折叠的全景沙发躺椅，打造出移动舒享空间。

效率层面，DMH 6.0超级混动系统成为核心王牌。这套全栈自研的动力总成，将发动机、变速箱、电控系统及热管理全部集成于PICU芯片，通过精准控制每个部件的工作区间实现极致节能。”比如车辆预热时，让每个部件都工作在最佳温度，不需要散热时就关闭风扇，每个细节都在节省能量。”

钱漾解释道。这套系统让M7实现160公里CLTC纯电续航和2050公里综合续航，在“真2L超低能耗挑战赛”中，超半数用户实现了破二进一的油耗表现。

极致性价比则是M7的另一大优势。

荣威将m CDC动态悬挂、高级别智能座舱等以往高端车型才有的配置，下放至10万级价格区间，形成豪车实力平价卖的差异化优势。“我们不是卖最低的价格，而是提供最极致的性价比。”张亮强调，这种性价比源于技术创新而非成本妥协，比如半固态电池的即将量产，将进一步提升产品竞争力，助力M7挤入市场第一梯队。

面对竞品的快速跟进，荣威的应对策略是更深的护城河+更快的迭代速度。张亮表示，SOA架构的持续优化、专业模型的联合打造，将构建起难以复制的技术壁垒；而基于用户反馈的快速迭代，则能让产品始终保持领先优势。“行业相互借鉴是必然，但我们要通过持续创新，始终走在前面。”

作为同时执掌过荣威与名爵两大品牌的核心管理者，张亮对两个品牌的调性差异有着深刻理解。

在他看来，荣威作为国民车，核心底色是“品位科技、超值信赖”，既要保持高端的品位与体验，又要通过务实科技实现价值普惠，最终传递给消费者“靠谱”的品牌感知。

“荣威就像五彩斑斓的黑，黑是普适的、有质感的底色，五彩斑斓则是对多元需求的全面满足。”张亮这样诠释品牌的价值主张。

荣威既要保持年轻化、智能化的时代特征，也要兼顾主流消费者对实用、舒适的核心需求；既要在三大件、智能化等领域保持引领，也要让科技平权惠及更多用户。这种定位之下，品牌不再追求单一维度的极致，而是寻求多维度的平衡。

在营销层面，荣威正在从价格营销转向价值营销。”我们不再以价格为核心驱动力，而是让消费者感受到产品的真实价值。”张亮表示，这要求全体系都能理解产品技术的核心亮点，并以用户听得懂的语言传递出去。无论是对媒体、经销商还是终端消费者，荣威都坚持“to C思维”，站在对方视角思考需求与感受。

钱漾补充道，这种价值传递在豆包AI车机上体现得尤为明显。“很多用户一开始不理解AI的价值，直到实际体验后才发现它的便利。”荣威发起的挑战赛，正是希望让用户通过亲身尝试，发现AI车机的惊喜场景，这种体验式传播比单纯的广告宣传更有说服力。而全国统一售价、新增238家服务渠道等举措，则从服务层面强化了超值信赖的品牌承诺。

对于未来的产品规划，荣威将采取稳扎稳打的策略。“今年我们比较克制，没有密集下饺子，而是希望把M7的价值做透做深。”张亮透露，从明年开始，荣威将推出更多具备合理定语领先者特质的产品，持续强化品牌在智能化、混动技术等领域的优势地位。

谈及对2026年车市的判断，张亮用“上半场圆满收官，下半场任重道远”来概括。他认为，中国汽车行业在上半场已完成新能源化、智能化、产业化、规模化、生态化和全球化的全面布局，站在了全球行业之巅；但下半场，企业需要从追求规模转向追求品牌、精益与可持续发展。

对于市场关注的价格战问题，张亮明确表示，荣威将坚决不参与恶性价格竞争，而是聚焦价值战。“持续的价格内卷不符合国家利益、行业利益和消费者长期利益，健康的行业需要合理利润支撑技术研发与服务升级。”他预测，2026年上半年尤其是2-3月，随着政策退坡和消费提前释放，车市将进入阶段性调整期，这正是行业回归理性、深耕价值的关键节点。

荣威的价值战将围绕三大核心展开：一是持续提升产品价值，通过技术创新下放高端配置，让用户获得更多实惠；二是强化品牌价值，沉淀靠谱的品牌基因，打造有质感、有温度的国民品牌；三是优化服务价值，拓展服务网络，提升服务效率，让用户感受到全周期的贴心体验。“我们希望消费者感受到的，是产品的技术亮点、品牌的核心价值，而不是单纯的价格优惠。”

张亮强调，荣威与名爵将形成差异化互补的品牌组合，荣威聚焦普惠务实科技，满足主流消费者的普适需求；名爵则延续运动基因，覆盖个性化市场。两个品牌将共同践行价值营销理念，通过全链路的to C思维，传递用户真正关心的内容，实现品牌与用户的深度连接。

从互联网汽车开创者到AI智能生态引领者，荣威的每一步都紧扣行业发展脉搏。此次与豆包的深度合作，不仅让M7 DMH成为B级插混市场的破局者，更奠定了品牌智能化的核心优势；而“务实科技、价值普惠”的产品理念，让荣威在激烈的市场竞争中始终保持清醒与坚定。

正如张亮所言，荣威的目标是成为有合理定语的领先”——在混动技术上持续领先，在智能体验上不断突破，在服务价值上稳步提升。随着半固态电池等新技术的逐步落地，以及明年更多新产品的推出，荣威将以“靠谱”为底色，为消费者带来更具价值的产品与体验。

在智能汽车的下半场，荣威正以十年布局的沉淀、开放合作的胸怀、深耕价值的定力，书写着属于中国品牌的新篇章。这场始于广州车展的AI革命，终将重塑用户的用车体验，引领行业走向更健康、更智能的未来。