用务实科技满足需求，荣威下半场要发挥AI强项

11月21日，2025年广州国际汽车展览会正式开幕。上汽荣威在发布会现场全球首发了豆包深度思考大模型及场景，一经发布便引发广泛关注。

发布会后，上汽乘用车副总经理张亮、上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾，向外界深度分享了关于豆包AI车机和荣威M7 DMH背后的思考。

豆包深度思考大模型，有什么能力？

总结而言，有三大核心能力，模糊语义理解、记忆贯穿与复杂车控。

第一，模糊语义理解能力覆盖15种不同场景，可以理解识别倒装句、否定句或多意图指令，以往的智能车机交互，需要用户给出准确、清晰的功能指令，而这次豆包深度思考大模型不再需要用户组织准确的功能指令，通过简单描述一个需求或者状态，车辆便会在思考分析之后给出一系列对于的舱内车控。

第二，记忆贯穿能力。系统能够留存用户偏好、车端状态与多轮对话内容，实现上下文联动。

第三，复杂车控能力。可实现“一语指令，全域响应”。由于打通了更多车控端口接入，因此荣威M7 DMH豆包AI车机支持300+项车控能力、1000+个控制接口，比如说“我累了”，系统便会自动调暗灯光、调节空调、播放舒缓音乐，这三点的结合，也是其所谓的“活人感”车机的主要缘由。

从互联到AI，荣威要做好AI汽车诠释者

事实上，荣威和豆包的合作，最早能追溯到2015年，彼时的荣威品牌，正值发布被誉为“首款互联网汽车”的荣威RX5（参数丨图片），在随后的十年里，荣威在智能汽车行业也发挥了重要作用，比如提出并成为标准化的统一One ID、云管端一体化架构，以及地图桌面的创新等。

张亮提到，2016年荣威推出互联网汽车，后面2年外界提到的互联网汽车2.0是什么？其实就是AI汽车，荣威当年就在提这个想法。但鉴于当年AI技术、AI生态不够成熟，直到2023年AI市场爆发后，荣威再度嗅到先机，正式上车豆包深度思考大模型，由此来看，荣威在过去十多年，其在智能化领域的战略性没有变，但在AI技术深度赋能智能汽车的今天，荣威更想通过M7 DMH这款车，像外界传达从发布首款互联网汽车的品牌，进化为诠释AI汽车的品牌，荣威品牌在智能化引领的标签在加速完善。

“未来的全场景联动，具有巨大的想象空间”，张亮表示，之所以豆包AI车机有如此期待，背后其实有三板斧。第一，打通了从硬件到软件再到SOA架构，为AI豆包提供了基础。第二，基于AI强大的学习进化特点，对AI豆包进行了系统性训练，来丰富和优化综合车控能力。第三，锚定生态延展，为后续AI Agent跟所有生态的打通，来实现更好的用户服务体验。

荣威品牌在接下来的打法，其实已然清晰，即用务实科技满足消费者需求。比如在实用性上，荣威M7 DMH用到了Surflex反重力海绵，用到了mCDC动态悬挂，DMH 6.0在强调集成和智能控制的基础上，未来还会迭代出更进化的版本，甚至在接下来，低温放电性能更强的半固态电池，荣威也会迅速落地。“未来，荣威在这几条线上，还会不断进一步加强、进一步引领。”张亮补充道。