领克憋大招，7年9冠后离TCR 组中国车队闯拉力赛场

民族品牌走向国际舞台，并用实力赢得认可，总能引发广泛的情感共鸣。在汽车运动这一兼具技术与竞技性的领域，想要获得国际赛事的认可，不仅需要强大的技术支撑，更需要长期的坚持与沉淀。对于国内消费者而言，看到中国品牌在国际顶级赛事中崭露头角，甚至斩获冠军，那种民族自豪感油然而生。领克车队7年9冠的辉煌战绩，不仅是自身的荣誉，更是中国汽车工业在国际赛场的重要突破，让世界看到了中国汽车运动的实力与潜力。

这份突破在2025 FIA TCR世界巡回赛收官战中得到进一步印证，领克Cyan Racing车队一举包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军，为“7年9冠”的传奇再添新章。要知道，TCR世界巡回赛是房车领域最具含金量与难度的世界级赛事，此前长期被海外品牌主导，领克能在此赛事中持续夺冠，背后是七年如一日的技术打磨与赛事经验积累——领克03 TCR赛车在极端赛道环境下反复测试，从底盘调校到空气动力学优化，从发动机极限性能突破到材料耐久性提升，每一项技术细节都经过赛场的严苛检验，最终形成支撑冠军的硬实力。

就在外界以为领克会继续在TCR赛道上延续荣耀时，今年广州车展期间，领克发布的汽车运动未来战略规划，展现出更长远的布局。规划中明确，吉利汽车集团将成立“吉利中国星车队”，以星瑞车型为基础打造星瑞TCR赛车，接棒领克03 TCR赛车，继续代表中国品牌征战FIA TCR世界巡回赛。而领克则将战略重心转移，不再局限于现有场地赛、冲刺赛，转而向更考验车辆综合性能的拉力赛、耐力赛领域拓展，纽北24小时这类高难度赛事已被纳入计划，这一调整能更全面地凸显产品在可靠、安全、耐久方面的优势，进一步向世界展示中国汽车的技术深度。

与此同时，领克还提出打造中国汽车运动“全华班”的目标，从研发、赛事服务到车手，全部由中国力量组成。下个月即将亮相的全新领克03+TCR赛车，便是中国工程师独立完成打造的成果，未来这台赛车将由中国车手驾驶，参与国内外各大赛事，让中国元素在国际汽车运动舞台上更加鲜明。这一举措不仅是对自身技术实力的自信，更是为了推动中国汽车运动生态的完善——当前中国虽有不少优秀车手站上国际领奖台，但赛车人才培养体系仍处于稚嫩起步阶段，缺乏系统化的进阶路径，而“全华班”的打造能为本土人才提供更多实践机会，加速人才成长。

除了赛事布局，领克还将重心从“争夺冠军”转向“培养冠军”，构建起覆盖赛照培训学院、领克挑战杯、国家A类赛事乃至国际赛事的全链路车手培养体系，为中国本土车手搭建更高规格的竞技平台，助力培育属于中国自己的世界级赛车人才。赛场之外，领克也未忽视技术的民用转化，将七年赛事积累的技术成果反哺到量产车型中，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等性能车型。其中领克03++由冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与全新8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，复刻赛车设计元素，成为可合法上路的高性能车，让普通消费者也能感受到中国汽车技术的魅力。

从在国际赛事中打破垄断，到布局更广阔的赛道领域，再到培育本土人才与推动技术民用，领克的每一步都在为中国汽车运动的长远发展铺路。当中国品牌在国际赛场的声音越来越响，当本土技术能支撑起从赛事到民用的全链条发展，消费者心中的民族自豪感便有了更坚实的依托。领克用行动证明，中国汽车不仅能在国际舞台上赢得荣誉，更能持续为中国汽车运动的未来注入力量，让世界看到中国品牌的长期价值。