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Author / 酷乐汽车
当前的保时捷911（参数丨图片） GT3 RS是有史以来获准上路的、最专注于赛道、目标极为纯粹的车型之一。但对于那些更偏爱性能表现吻温和的车主来说，标准版GT3仍是黄金之选。
如今得益于与Manthey Racing的全新合作，标准版GT3也进一步向极致性能端倾斜。
保时捷的工程师团队与Manthey Racing协作，共同研发了这套全新升级套件，旨在提升下压力并缩短圈速。最终成果显著，车辆的抓地力和稳定性均有可量化的提升，且改进效果十分突出。
在最温和的配置下，升级后的GT3可产生355公斤的下压力。切换至最激进的全配置模式时，这一数值将攀升至540公斤，已接近纯赛车的水平。
最直观的改动包括重新设计的前保险杠，配备全新通风口和碳纤维小翼，以及一款新的前分流器。与前部改动相辅相成的，还有全新空气动力学侧裙、后轮空气动力学导流盘，以及经过全面改造的尾部造型 —— 搭载大型碳纤维天鹅颈式尾翼。
Manthey Racing还额外加装了一款造型独特的碳纤维扩散器，进一步优化气动表现。此外，车底的导流叶片比标准版加长了近1米，同样助力下压力提升。
另外，专为该车打造的4-Way可调减震器也已研发完成，弹簧硬度相比Manthey Racing此前为GT3推出的升级套件提高了10%。该套件的最后一块拼图，是轻量化锻造轮毂 —— 前轮20英寸，后轮21英寸。
不过这些升级均未涉及GT3搭载的4.0升水平对置六缸发动机。即便如此，搭载Manthey Racing套件版本的该车在纽博格林北环赛道的圈速，仍比搭载旧款套件的992.1代GT3快了2.76秒，创下6分52秒981的成绩。
保时捷尚未公布这套全新套件的售价，但已确认将于2026年春季起，在美国各地的认证保时捷中心正式发售。
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