从印度“光辉”战机迪拜航展坠毁事件：看印度的航空安全困境！

从印度“光辉”战机迪拜航展坠毁事件：看印度的航空安全困境！

作者：黄埔少侠 总第：八百七十七期

根据央视新闻等多家媒体报道：一架“光辉”战机在迪拜航展的飞行表演中化作火球，不仅带走了一名飞行员的生命，更可能点燃印度航空工业的深层危机。

当地时间11月21日下午，阿联酋迪拜航展的最后一天，一架印度国产“光辉”战机在飞行表演中执行低空动作时突然失控，以极快的速度坠毁在距离航展现场约1.6公里处。

现场瞬间燃起大火，浓烟滚滚，救援人员与设备，立即赶往现场。然而，飞行员未能弹射逃生，最终确认不幸遇难。

这起事故发生在众目睽睽之下，航展现场的观众目睹了这架战机在完成低滚转动作后坠毁的惊悚瞬间。

一、印度战机迪拜事故全程：最后一天变成了黑色下午。

迪拜航展是中东地区最大的航空盛会，每两年举办一次。今年航展的闭幕日，印度“光辉”战机被安排在飞行表演环节的第三场出场。

下午2点10分左右，这架战机在观众注视下升空表演。

据现场目击者描述，战机仅飞行了8到9分钟，进行了两三圈飞行后，在一次低空飞行时突然进入俯冲状态，随后以高速度坠毁，并撞击了地面。

“我看到它撞上地面时出现了三个不同的火球，”一位在场观众回忆道，现场人群震惊地站起来，约30秒后紧急车辆迅速赶往坠机地点。

迪拜媒体办公室随后在社交媒体上确认了这一噩耗：“一架来自印度的‘光辉’战机在飞行表演中坠毁，造成飞行员去世。”

二、印度坠机分析：技术原因还是人为操作不当？

印度空军已迅速成立调查委员会，旨在查明事故原因。尽管目前尚无官方结论，但多个线索提供了重要方向。

从战机本身来看，“光辉”战机是印度国产的轻型战斗机，又称LCA。它由印度航空发展局与印度斯坦航空公司联合研制。

这款被印度政府和军方寄予厚望的战机，研发历程漫长而曲折——从1983年批准研制到2016年正式服役，整整耗时33年。

这并非“光辉”战机的首次事故。2024年3月12日，一架“光辉”战机在印度进行训练任务时发生故障，飞行员最终跳伞逃生。那是该机型服役以来的首次坠毁。

更有意味的是，在上届2023年迪拜航展上，“光辉”战机的主表演机和备份机就接连发生故障，最终无缘飞行表演。

社交媒体上还曾曝出一架停在地面上参展的“光辉”战机漏油的消息，尽管印度官方迅速发布否认意见，称之为“假消息”。

但从飞行表演特性分析，这类表演通常涉及低空、高速和高过载机动，对战机性能和飞行员技术都是极大考验。

目击者提到坠毁前战机正在执行低空滚转动作，这类动作风险系数较高。

此外，事故中一个关键细节是飞行员没有弹射，这增加了事故的悲剧性，也可能为调查提供重要线索。

三、开创了迪拜航展的历史记录：航展首例。

令人震惊的是，这起事故竟是迪拜航展自1986年举办以来的首次坠机事件。

这一记录展现了航空展会极高的安全标准，也凸显了印度此次事故的格外引人注目之处。

迪拜航展作为世界第三大航展，仅次于巴黎和范堡罗航展，是国际航空工业最重要的展示舞台之一。

四、对印度航空产业影响：印度的出口梦或受挫！

“光辉”战机对印度而言，远不止一款军事装备那么简单。它是印度国产国防工业的象征，承载着印度实现空军装备自主化和进军国际市场的双重梦想。

印度军方2021年与印度斯坦航空公司签署协议，订购83架“光辉”战机。

原定去年开始交付，但因缺少发动机等原因延迟。今年9月，印度军方又增购97架，预计2027年开始交付。

印度空军计划在未来十年内运营近220架“光辉”战机及其高级变种Mk-1A。

然而，这款战机的推广一直面临挑战。英国防务分析师弗朗西斯·图萨指出，“这是首款并非基于外国设计的完全国产印度战斗机”，但出口兴趣一直有限。

本次坠机事故无疑将对“光辉”战机的出口前景造成沉重打击。迪拜航展本是印度向潜在国际买家展示其航空实力的绝佳舞台，但却以公开坠毁颜面无光告终。

印度国产航空工业的现代化努力可能因此事而遭遇重大挫折。

五、历史教训：印度的航空安全困境

印度航空安全记录一直不容乐观，历年来发生了多起重大航空安全事故。

1996年11月12日，印度恰尔基达德里上空发生沙特阿拉伯航空763号航班与哈萨克斯坦航空1907号航班相撞事件，造成349人死亡。

2020年8月7日，印度航空快运1344号航班在降落时冲出跑道，坠入山谷，整机断裂，21人遇难。

而最近的一次是2025年6月12日，一架印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦起飞后不久坠毁，造成机上和地面共270余人遇难。

综合分析印度航空事故，可归纳四大主要原因：

1、技术维护问题：过去5年，据称印度发生过65起航班飞行中发动机关闭事件，原因包括燃油污染、涡轮故障以及异物吸入等。

2、人为操作失误：印航AI171航班黑匣子录音显示，起飞后不久机长就关闭了控制两台引擎燃油供应的开关，可能是导致坠机的直接原因。

3、管理机制缺陷：印度航空业长期存在管理松散、监管不力的问题。

4、外部环境因素：包括恶劣天气、鸟击等意外情况。

六、总结：印度需要的不只是调查一个事故，而是彻底革新其航空文化。

迪拜航展的烟雾已然散去，但“光辉”战机坠毁的火焰仍在印度航空工业的心中燃烧。

印度空军设立的调查委员会将给出技术层面的结论，但要实现真正的“光辉”，印度需要的不只是调查一个事故，而是彻底革新其航空文化。

历史不会给印度太多时间弥补失误，因为在国际舞台上，每一次亮相都可能是最后的告别演出。

2025年11月22日

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