钱江预热五款新车

在钱江举行的 “QJMOTOR 马来西亚经销商品质行暨新品发布会” 上，来自马来西亚的近 300 名核心经销商与媒体代表共同探访钱江东部智慧工厂，在本次活动中小齐哥还亲自试驾钱江与意塔杰特合作车型 Dragster 700 Twin。这些对我们车友可能并不感兴趣，不过现场出现的车我们来看看，还是有点东西的。

赛 800RS 赛道版

激进坐姿 + 钱江这个级别最大动力调教。WSBK 最新战车，最赛道化的设定。直列四缸水冷引擎，实际排量 778cc，最大功率达到 92kW，最大马力 125 匹，极速设定更是达到 260km/h。全新铝合金双翼梁车架和非对称式欧翼后摇臂，搭载马祖奇减震、Brembo M50 卡钳、快排系统、原厂钛尺。

意塔杰特 450

可以说是最有创意，独一无二的踏板，或者都不能称之为踏板。除了整体造型还是龙骨踏板的样子，其它可能说跟传统踏板毫无关系。前双联板倒置减震，龙骨踏板类似车架，装配一台川崎 400CC 双缸技术的 450 跨骑车发动机，搭载的是 AMT 自动变速箱。为什么还是要称为踏板，因为最终实现踏板车拧油门就走的驾驶习惯。不过不同于踏板的实用特性，没有储物空间，没有舒服设定。整车还是偏向跨骑运动的取向。钱江还有一款更激进的意塔杰特 700，用的是川崎 650 双缸技术而来的 700CC 双缸发动机，不带 AMT 变速箱。

钱江 450 越野车

这款车从钱江展示的外形来看，是一款可以用来上牌的 450 单缸林道或者越野车型，虽然说是可以上牌，不过设定还是比较专业的越野取向，平直狭窄的座垫，到车座高度，减震的行程长度以及发动机的轻量化程度都可以看出。不是用来日常代步，用于极限越野、滑胎特技或者稍加改装，成为专业 RALLY 车型。

骁 450X

定位很接近于春风 450MT，采用的还是那台川崎 400CC 双缸技术的发动机，将来跟川崎 KLE500 应该也特性重合。有较高的离地间隙，有较强的非铺装能力，区别于那些贝纳利 552X 那些公路旅行 ADV。

骁 800X

跟骁 450X 一样，也是比较注重于非铺装路面的设定的 ADV，有着较高的离地间隙和减震行程。特性接近于春风 800MTX，KTM790 ADV。发动机应该是源于 KTM LC8C 的并列双缸发动机技术。前 21 后 19 轮胎设定，马祖奇、布雷博都是标配。

出现的这些车辆，除了 450 越野是特别小众的车型外，都是时下最流行的车款，跑车以及 ADV 再加一个别出新裁的踏板。你们期待哪一个？