南昌一4S店突然更名，车主被告知所剩保养需重新付费|汽服早报

【汽车服务世界】第1833期早报

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今日要闻：

1、广汽丰田辟谣停产油车，燃油SUV威兰达（参数丨图片）上市在即；

2、南昌一4S店突然更名，车主被告知所剩14次保养，需重新付费；

3、京东汽车与佳通轮胎战略合作升级，共推轮胎即买即装新体验；

4、小米汽车刷新纪录：20个月50万辆下线，2025年目标超40万辆；

5、理想汽车战略大调整：迎战小米，加快迭代，不再凑合？；

行业动态

1、广汽丰田辟谣停产油车，燃油SUV威兰达上市在即

11月20日，广汽丰田销售副总彭宝林对外澄清，关于广汽丰田将停产多款主销油车的消息不实。彭宝林强调，广汽丰田将继续实施“油电同强”战略，不仅推动电动化转型，还将迭代升级燃油车型，以满足消费者对多元化、高价值产品的需求。
在产品更新方面，广汽丰田将于11月20日推出全新换代燃油SUV威兰达，并计划在11月21日的广州车展上发布丰田鸿蒙旗舰D级纯电轿车铂智7。此前有传言称，广汽丰田和一汽丰田将精简燃油车产品线，广汽丰田至少有两款主力燃油车计划在2026年停产，涉及一款紧凑级轿车和一款中型SUV。彭宝林的声明旨在消除市场对广汽丰田燃油车未来规划的疑虑。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、南昌一4S店突然更名，车主被告知所剩14次保养，需重新付费

余女士2020年在南昌红谷滩广汇城西别克4S店购车后，花5800元购买24次保养套餐（2028年前有效），目前已用10次、剩余14次。近期她到店保养时得知，门店已由江西新益通大驰汽车销售服务公司接手，更名为“运通汽车红谷滩店”，原保养合同作废，继续享受服务需每次额外支付135-235元基础费。

余女士质疑新店沿用原场地、员工却不承接原合同责任。新店回应称，其与原公司无股权、隶属或法律承继关系，不承担原债权债务，收取额外费用是为覆盖基础成本，且全国多地广汇体系4S店因资金链问题停业。

记者查证，该新店未在别克官网授权经销商名单中，余女士购买的保养套餐为经销商自营项目，非厂家官方套餐。别克客服表示，4S店为独立经营主体，自营保养卡责任由经销商承担，厂家无法介入，建议消费者保存证据通过监管部门维权。据悉，广汇汽车因经营困境已有大量4S店停业，消费者预付费用面临责任主体“断链”风险。（来源：都市现场）

3、北汽集团新设全资汽车销售服务公司，布局新能源与后市场业务

近日，厦门鹏龙智元汽车销售服务有限公司正式成立，注册资本1800万元。该公司由北京汽车集团有限公司旗下北京鹏龙行汽车贸易有限公司全资持股，经营范围涵盖汽车零配件零售、汽车装饰用品销售、新能源汽车换电设施及电附件销售等，显示出北汽集团在新能源汽车及后市场领域的进一步布局。（来源：网通社小助理）

4、福特与亚马逊合作，让经销商在网上销售二手车

福特汽车正与亚马逊合作，让这家汽车制造商的特许经销商通过这家在线零售巨头销售经过认证的二手车。

两家公司周一宣布，新计划将允许客户获得融资，开始文书工作，并安排在参与的福特经销商处取车的时间。福特表示，一些步骤，如最终签名，可能仍需要亲自完成。（来源：环球市场播报）

汽配

5、京东汽车与佳通轮胎战略合作升级，共推轮胎即买即装新体验

11月18日，京东汽车与佳通轮胎正式签署战略合作协议。此次合作是双方基于长期互信与产业协同基础上的全面升级，覆盖佳通乘用车胎与商用车胎两大业务板块。双方通过资源整合与优势互补，共同推进轮胎产品与服务链路的数字化、高效化与低碳化发展，为消费者和行业伙伴创造更优质的出行服务体验。

在乘用车胎领域，双方将充分整合京东的超级供应链能力与线上线下全渠道布局，并深度融合佳通在轮胎研发、智能制造及专业服务方面的深厚积淀，共同构建覆盖产品、供应链与服务的全链路协同体系。双方不仅将显著提升轮胎产业的整体运营效率，也将为消费者带来更加省心、快捷和可靠的轮胎消费体验，从线上选购、一键下单，到线下极速配送、专业安装，实现从“买到”到“装好”的无缝衔接，真正让用户感受到高品质轮胎产品与服务的一站式体验。

新能源

6、小米汽车刷新纪录：20个月50万辆下线，2025年目标超40万辆

11月20日，小米汽车在位于北京经济技术开发区的超级工厂迎来了第50万辆汽车下线。自2024年3月28日首款车型SU7发布以来，小米汽车仅用602天，不足20个月，便刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。这一成就标志着小米汽车在研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，同时也显示了小米汽车获得了消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在下线仪式上对所有用户、供应链伙伴、国家主管部门和北京市以及所有关注、支持小米的各界朋友表示了感谢。雷军还透露，2025年全年小米汽车预计将交付超过40万辆。这一预测展现了小米汽车对未来市场的信心和对持续增长的期待。（来源：一电快讯）

7、理想汽车战略大调整：迎战小米，加快迭代，不再凑合？

11月20日，理想汽车面临销售和增长压力，公司在北京举行了为期三天的闭门战略会议，反思销量下滑、研发和产品等问题。理想汽车意识到，过去四年一次的平台大迭代节奏已不适应当前市场竞争，导致产品出牌被动。增程车型L系列销量大幅下滑，从月销超5万降至2万左右。理想两款纯电新车i8和i6面临激烈市场竞争，i8与蔚来ES8等车型正面竞争，i6则面临小米YU7等强敌。小米汽车虽入场较晚，但两款爆品车型使其成为不容忽视的对手。

理想汽车调整策略，加快产品节奏，从四年一次的平台大迭代缩短为两年一次，并动员供应链伙伴配合。公司产品方法论也在变化，不再抵触堆配置，而是追求打造让用户惊艳的产品。理想i8上市后更改配置，i6单一配置上市，逐渐回归“单品爆款”逻辑。研发技术部门正酝酿成立独立体系，参与更多产品创新。海外出口方面，理想反思全力出海晚了，将加快官方布局节奏。（来源：一电快讯）

8、比亚迪RACCO微型电动车或将进军欧洲市场，价格战一触即发？

11月20日，比亚迪在日本车展上推出了首款专为海外市场设计的微型电动车RACCO，该车型将率先在日本市场投放。RACCO定位为“K-Car”，在日本市场占据重要地位，去年销量超过155万辆。RACCO车身尺寸为3395毫米长、1475毫米宽、1800毫米高，设计风格方正硬朗，采用四门布局，并配备侧滑后门。在核心技术方面，RACCO将搭载容量为20kWh的电池组，预计续航里程约为180公里，采用比亚迪自研的刀片磷酸铁锂（LFP）电池。
市场预计RACCO在日本的起售价约为250万日元（约合11.4万元人民币），将与日产Sakura直接竞争。比亚迪高层并未排除将其引入欧洲的可能性，若进入欧洲，售价预计将低于1.5万英镑（约合14万元人民币），具备极强的竞争力。比亚迪执行副总裁李柯表示，RACCO可能会在全球范围内扮演“经济型入门电动车”的关键角色，公司也非常关注欧盟的相关法规。目前比亚迪的重心在于扩展混合动力车型，RACCO的欧洲发布并非当前的“首要议题”。（来源：一电快讯）