“钢铁驼队”让内陆变“港口”

（来源：河北日报）

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今年前十个月，石家庄中欧班列累计运送货物超九万九千标箱

“钢铁驼队”让内陆变“港口”

本报讯（周洁、吴温）11月19日，一列满载汽车配件等货品的中欧班列，从石家庄国际陆港缓缓驶出。“目前，石家庄国际陆港本年度开行量已超千列，稳居全国中欧班列开行城市第9位、华北首位。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说。

“钢铁驼队”让内陆变成了“港口”。今年前10个月，石家庄国际陆港累计运送货物超99000标箱，货重120多万吨，货值105.7亿元人民币，日均到发班列3至4列，去程与回程比例达1∶1.8，实现双向重载、高效运行。

“石家庄国际陆港开行中欧班列后，我们的货物再也不用通过汽车运输到郑州、西安发运了，运输成本大幅降低。”河北坤元国际货运代理有限公司总经理王玉芬说，陆港还设有海关监管场所、B型保税物流中心，外贸货物可以选择在本地报关，省去在口岸报关查验的等待时间。

目前，石家庄国际陆港已构建起“四向十口岸”国际物流大通道，开通18条国际运输干线，辐射范围覆盖亚欧大陆50多个国家和地区，有力保障了国际经贸产业链供应链稳定，为区域经济高质量发展提供了有力支撑。

借力中欧班列，“河北制造”越走越远，货物清单上的“主角”也在不断变化。“从服装、家具、家电，到新能源汽车、光伏产品，货品种类越来越丰富，呈现出高端化特点，附加值越来越高。”刘金朋说。

不仅如此，运营模式也在创新，中欧班列成了“来回”都赚钱的生意。中亚地区的粮食、俄罗斯的板材和钾肥……这些回程搭载的产品，在京津冀地区颇受欢迎，有效促进了“一带一路”共建国家的经贸往来与产业互补。

中欧班列跑出“加速度”，还带动了产业不断延伸。站在办公楼上眺望，由中欧班列衍生出的临港产业区塔吊林立，建设热火朝天。

在基础设施建设上，石家庄国际陆港累计争取专项债券资金5.38亿元，推进跨境电商交易中心、市政及新型基础设施等项目；成功获得9.58亿元超长期特别国债支持，用于进境粮食高效集疏运等4个关键项目；争取2100万元中央预算内资金完善铁路专用线，园区承载力大幅提升。

临港产业集群的“磁场效应”也日益凸显。截至目前，石家庄国际陆港注册企业超140家。在粮食产业领域，中粮已在陆港开展业务，前10个月累计实现销售量168万吨；中储粮已与陆港达成合作，拟投建35万吨粮食仓储项目。在大宗商品贸易领域，今年前10个月纯碱周转量112万吨，占全省四分之一，期货交割量全国第一。在现代物流等领域更是多点开花，华北最大汽车分拨基地累计分拨乘用车10.8万辆，中远海运医药物流产业园构建起医药冷链物流基地。

“十五五”期间，石家庄将以建设中欧班列（石家庄）集结中心为核心，在能级提升、产业融合、制度创新、绿色智慧发展上持续发力，将石家庄国际陆港打造成面向全球、服务全国、引领华北的世界级国际铁路枢纽港和现代商贸物流基地。