河南
“要是德国真跟中国撕破脸，我明年那辆ID.3的电池找谁换？”——柏林车主群里这条吐槽，11月17日之后被疯转，因为德国政府干脆把“反贸易保护主义”写进了联合声明，等于替车主把售后先保住了。
那天对话结束，27条共识里最扎眼的一条：德国公开喊话，不搞封锁。现场财政部的哥们偷偷说，再拗下去，光车企一年就多掏300亿欧元，谁掏得起？数字一摆，部长们立马闭嘴。
更现实的是，奔驰、宝马、大众全球每卖出三辆车，就有一辆是中国人开走的。电池正负极材料、稀土、风机叶片，离了中国，生产线就得歇菜。麦肯锡给欧盟算过账：14条关键供应链平均42%靠中国，稀土98%。报告递上去，冯德莱恩直接让外交官把“谴责”改成“关切”，轻了不止一个调门。
金融口也急。法兰克福交易所和上海一握手，三年里500亿欧元来回跑，中国企业拿到欧元便宜钱，德国公司在中国贷款省利差，各取各的急。德意志银行的老同事说，这叫“用中国人的存款救德国人的利润”，话糙，理真。
最逗的是哈贝克，前脚还在演讲里喊“价值观”，后脚就推“选择性脱钩”：军用归军用，挣钱归挣钱。法国那边想打系统对抗牌，德国直接回一句“你先赔车企300亿？”一句话把马克龙噎住。
连环保都绕不开中国。海上风电、氢能，德国想省钱，就得买中国设备。环境部算过，用中国风机，能源转型预算能砍15%，白给的便宜，为啥不拿？
民调更有意思：六成欧洲老百姓嫌中国，可八成老板怕断货。老百姓投票，老板掏钱，最后议会还是跟钱走。毕竟，真断链，最先失业的是自家工人，不是键盘侠。
所以别看声明文绉绉，核心就一句：饭碗比面子重。德国把方向盘打回生意场，谁跟订单过不去，谁就是下一届下台的那位。
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