广东
小鹏的首款增程车型——小鹏 X9 增程版上市了，售价 30.98-32.98 万元。
SKU 依旧是小鹏这两年的风格：两个版本能力基本一致，主要差别在智能化配置与能力上。
小鹏 X9 超级增程 Max 版使用 1 颗图灵 AI 芯片，整车有效算力 750TIOS，拥有城区 NGP 辅助驾驶能力；
Ultra 版则搭载 3 颗图灵 AI 芯片，整车有效算力 2250TOPS，将在 2026 年第一季度推送 VLA2.0 辅助驾驶能力，此外，该版本还拥有全场景智能体、自由对话等能力的 VLM 私人管家，给予更个性、更贴心的座舱服务。
至此，小鹏 X9 超级增程两个版本之间的差异已全部列明。
我们回看小鹏 X9 超级增程的基本能力。
新车搭载 63.3 度电池配 60 升油箱，CLTC 纯电续航里程 452km，综合续航里程 1602km，新车使用的是拥有 5C 超充能力，从 10% 电量充至 80% 最快只需 11.7 分钟。
得益于 800V 混合碳化硅同轴电驱、1.5T 高效增压中冷增程器等，小鹏 X9 超级增程在 CLTC 工况下的百公里电耗为 16.5kWh、WLTC 亏电状态下的油耗为 6.4L。
买增程车，用车经济型是一大重要考虑因素。
452km 的充电续航和能耗表现已经足够亮眼，更为重要的是，小鹏 X9 超级增程版能够补充 92 号汽油，即便是鲜少触发的加油场景，也能进一步降低用车成本。
而在内饰与空间方面，800V 混合碳化硅同轴电驱、一体式压轴等技术，为小鹏 X9 超级增程版带去了舒适性不输纯电版的车内空间。
譬如，可以电动放倒并进行三折叠的第三排座椅、加入了加热腿托的二排零重力座椅、前排驾驶位的电容方向盘和左右双卫星按键等，提升舒适性。
与此同时，小鹏 X9 超级增程也在隔音上下了功夫，搭载 6 ㎡ 双层隔音玻璃、双主动降噪技术、启动时噪音 ≤0.5 分贝的增程器等，力求给予乘员静谧的体验。
当然，小鹏 X9 超级增程也存在许多考验，譬如，2750kg 的车身，在高速超车或亏电状态下的动力响应是否充足；又譬如三排座椅的舒适性与品牌挑战等。
开拓增程赛道后的小鹏 X9，能够改变如今月销约 1500 台的现状，向着更高的数字前进吗？
（完）
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