年底，北京将有八大火车站！

11月20日，记者从首都“十四五”规划高质量收官系列主题新闻发布会——交通治理专场上获悉，五年来，首都“八站两场”枢纽格局蔚然成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，京平高速改扩建计划年底开通。

北京城市副中心站。本报记者 安旭东摄

五年来，北京交通以便捷、顺畅、绿色、智慧、安全为目标，以加快构建综合立体对外交通网络和多网融合市内交通体系为主线，努力实现“人享其行、物畅其流，安全通达”的美好愿景。

蓝图变通途，三地若比邻。五年来，“轨道上的京津冀”加速实现。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。

北京城市副中心站。本报记者 安旭东摄

“八站两场”枢纽格局蔚然成型。首都航空“双枢纽”网络覆盖面和通达性持续拓展，重点火车站按“一站一策”优化提升，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认，让旅客换乘更加便捷。

公路网络也纵横延伸。“十四五”期间，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，京密高速、108新线等推进有力，五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里，构建起以北京为中心、7条首都放射线2条纵线3条横线交织的国家高速公路主干网。区域路网也在同步加密，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路实现常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区，让跨省出行更高效、更便捷。

围绕城市副中心交通保障，北京提升6号线等轨道交通运力，市郊铁路城市副中心线向东西延伸，加强与中心城快速联系；建成广渠路东延、运河东大街等道路，与中心城之间形成“三快两主”道路系统；厂通路等建成通车，与北三县连接持续加强；分阶段推进智慧信控，提升副中心出行效率。

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