美媒炮轰歼35，称其有五大明显弱点，颠倒黑白难掩F35被反超真相

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历史总是惊人地相似：后来者的每一次崛起，总会招来既得利益者的故意挑剔。

而当“九·三阅兵”结束之后，最新亮相的国产飞机歼-35，就成了西方国家的眼中钉，肉中刺。

和美国F-35对标，同属航母舰载机的歼-35立刻被美媒挑出了一堆刺，给出了所谓“五大缺陷”。

其中包括没有实战经历，发动机未经检验，感器融合及作战软件更新机制存在缺陷，搜索、跟踪与火控系统仍有不足以及后勤保障问题。

但是实际上，这一系列的指责是自相矛盾的，歼-35刚刚诞生，必然是没有实战经验的，但是没有实战经验，西方又是怎么得出后面这些结论的呢？

这些问题都是要经过实战，起码是实战演习才能表现出来的，由此可见，这些问题不过都是西方媒体的臆想，反而是美国的F-35，在这些问题上状况频发。

01 F-35的软件和系统问题

今年10月31日，美国政府问责局向洛克希德·马丁公司发出了的一份措辞严厉的报告，指责洛克希德·马丁公司关于F-35的关键Block4升级已经比原计划晚了五年，目前该计划可能延期至2031年完成，并且超支60亿美元。

什么是Block4升级？简单来说，Block4升级是对F-35能力，包括增加导弹容量、先进的电子战能力和改进的目标识别能力进行的巨大提升，提升手段包括引入了开放式任务系统架构，采用更强大计算能力的新型集成核心处理器，增强型全景驾驶舱显示器。更大的内存单元等。

然而，这项升级如今却面临巨大的延误和成本超支，为什么F-35战斗机Block4升级计划进展缓慢？

原因在于在F-35上安装的TR-3新技术升级架构，包括为F-35搭载新型计算机，集成处理Block4新增功能的能力等，TR-3是Block4升级的基础，可以说没有TR-3升级，那么Block4升级就是个空中楼阁。

然而软件集成问题却让TR-3升级陷入僵局，Block4承诺为该喷气式飞机提供60多项新功能，但TR-3中的硬件和软件集成问题导致F-35的机载系统无法运行新的Block4应用程序，也就是出现了软硬件冲突和BUG，在这些问题修复之前，Block4完全无法使用。

Block4升级还有电力和散热方面的限制问题，Block4升级计划中增加的电子设备和武器需要更多电力，因此也需要更多冷却手段，而目前的F-35的发动机如果不进行升级，那么可能无法支撑Block4升级后，F-35所需的电力。

此外，TR-3还面临着供应链问题，部分关键高科技零部件目前面临严重短缺，而这些短缺很有可能是因为中国的稀土管控所导致的。

02 F-35的可靠性和后勤问题

自F-35诞生以来，其可靠性就一直饱受质疑，2024年，美国作战测试与评估的年度报告显示，F-35战斗机的可靠性令人堪忧，在整个年度，仅有一半时间的F-35可以投入作战，而剩下的一半则是在维护，修理中度过。

而造成这一现象的原因之一，就是F-35的发动机，F135发动机，虽然这种发动机被认为是最强大的战斗机引擎，但是其存在着谐波共振的风险，该问题可能导致发动机燃油管断裂，引发火灾。

除了引擎，F-35的小毛病也是不断，包括软件稳定性故障、电线管道、油门手柄等等，这导致F-35原本预计是飞行七万五千小时左右，平均故障间隔时间为20小时，但实际上的故障间隔时间仅为10.5小时，且修复时间也比预期要长两倍多。

除了可靠性堪忧之外，F-35的后勤维护难度也相当的高，美国空军的后勤计划是使用C-17等大型运输机将F-35的后勤支援设备运送到前沿阵地，而海军陆战队的后勤补给则是在两栖攻击舰上进行，而海军则是在航母上。

而三者中，唯一没有问题的就是海军，航空母舰空间大，因此可以满足F-35的后勤补给，而空军仅靠C-17运输机完全无法满足F-35的后勤装备装载量，海军陆战队的两栖攻击舰，其本质是一个小型多功能航母。

飞机在两栖攻击舰上并非主力，上面还有无人机，直升机，海军陆战队员和登陆艇，各种各样的装备挤占了空间本来就不富裕的两栖攻击舰，因此也难以满足F-35的后勤补给。

由此可见，西方媒体提出的，歼-35的“种种问题”，实际上都是打向F-35的回旋镖，正所谓“人无法想象出自己没有见过的事物”，这些西方媒体的诋毁，不过是以己度人罢了。

参考资料：
1、新华网：美制F-35战斗机密集出事的背后
2、新华网：升级受阻拖累交付，战略盟友纷纷“退单”，美F-35战斗机陷入内外交困