北京
11月20日，北京市人民政府新闻办公室举行首都“十四五”规划高质量收官系列主题新闻发布会，会上，北京市交通委主任李军会介绍了“十四五”时期首都交通的发展历程。京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。今年年底，副中心站枢纽具备开通条件，北京八大火车站将全部通地铁。
11月13日，北京城市副中心，一座全新的铁路枢纽车站即将投入使用。
李军会表示，这五年，北京市交通委始终以京津冀一体化战略为引领，加快轨道交通四网融合，推动综合枢纽持续升级，促进区域路网深度融合。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。
交通场站方面，航空“双枢纽”网络覆盖面和通达性持续拓展，重点火车站按“一站一策”优化提升。副中心综合交通枢纽在今年年底将具备开通运营条件，北京全市八大火车站将全部实现地铁接驳，北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认。
公路网络方面，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，京密高速、108新线等推进有力，五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里，构建起以北京为中心、7条首都放射线2条纵线3条横线交织的国家高速公路主干网。区域路网也在同步加密，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路实现常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区，让跨省出行更高效、更便捷。
城市副中心的交通保障也越来越顺畅。交通部门提升了6号线等轨道交通运力，市郊铁路城市副中心线向东西延伸，加强与中心城快速联系；建成广渠路东延、运河东大街等道路，与中心城之间形成“三快两主”道路系统；厂通路等建成通车，与北三县连接持续加强；分阶段推进智慧信控，提升副中心出行效率。
记者 裴剑飞
编辑 张树婧
校对 张彦君
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