广东
在我国“八纵八横”高速铁路网中，京港台通道是贯通南北的重要干线之一，连接京津冀、中原、长江中游、珠三角等多个国家级城市群，全长超过2300公里，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港九省市，战略地位举足轻重。该通道自北京出发，途经雄安新区、合肥、南昌、深圳，最终抵达香港九龙，构建起一条纵贯南北、辐射广泛的高速交通走廊。
截至2025年10月，京港台高铁通道建设呈现“南北贯通、中间加速”的格局：深圳至香港段、合肥至福州段等已建成通车，北京西至香港西九龙的G79次列车全程仅需8小时12分钟；雄安至商丘段（雄商高铁）进入全线铺轨阶段，预计2026年9月通车；昌九段、阜黄段等关键区段也在稳步推进。唯独北京丰台至雄安段（丰雄段）尚未启动实质性建设，成为贯通京港台通道的“瓶颈”。如今，随着雄商高铁进入铺轨阶段，丰雄段的建设终于迎来实质性突破。
丰雄段作为京雄商高铁的北端起点，线路拟起于北京丰台站，经丰台、大兴、涿州等地直达雄安站，全长 91 公里，设计时速 350 公里，设北京丰台、双辛东、雄安 3 座车站。该线路并非简单的城际联络线，而是承担中长途跨区域客流的国家主干通道，建成后将使北京丰台至雄安的时空距离压缩至半小时内，大幅提升京港高铁的进京效率，平衡北京铁路枢纽功能。
与已通车的京雄城际铁路相比，京雄商高铁丰雄段定位更具战略高度：京雄城际以服务京津冀城际客流为主，部分区段利用既有京九普速铁路，北京至雄安最快需55分钟；而丰雄段将采用全新建高标准线路，与雄商高铁、雄忻高铁等衔接，助力雄安新区成为国家高铁网核心枢纽。目前，北京至雄安之间的高铁出行主要依赖京雄城际铁路，全程最快需约50分钟。而丰雄高铁建成后，两地通行时间有望压缩至30分钟以内，极大提升通行效率，并有效缓解京雄城际因兼顾城际与长途客流而可能面临的运力瓶颈问题。
目前，关于京雄商高铁丰雄段的规划建设终于迎来了曙光：国铁北京局在工作部署中首次明确提出“研究推动京港台高铁（丰雄段）工程”，标志着该项目正式迈入前期研究阶段，也为项目在“十五五”期间开工建设打下坚实基础。据悉，丰雄段早在2019年就已纳入京雄商高铁整体规划，但由于京雄城际铁路的开通以及国家对平行线路审批政策的收紧，该段一度被暂缓推进。然而，随着京港台通道其他段建设提速，丰雄段作为“瓶颈”问题日益凸显，其建设必要性已被广泛认可。如今，项目前期研究正式启动，意味着这条承载南北贯通使命的高铁线路，正逐步从蓝图走向现实。
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