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哈喽,大家好,今天小墨这篇评论,主要来分析小米汽车三季度盈利7亿超蔚来,SU7销量却从2.8万跌到1.5万腰斩?
11月18日盘后,小米集团公布了2025年三季度财报。小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在电话会议上说,小米汽车预计将于本周完成35万台的年度交付目标。
财报显示,小米创新业务三季度营收达到290亿元,净利润7亿元,首次实现季度盈利。这让小米汽车成了最快盈利的新势力品牌,比小鹏、蔚来都快。
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但小米SU7的月销量已从5月的28013辆下滑至10月的14992辆,几乎腰斩。更让雷军头疼的是,小米汽车还陷入了安全争议。
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后来居上,比蔚来小鹏先盈利
三季度,小米汽车合计销量108796辆,较去年同期大幅增长173.4%。7月到9月,小米分别售出30452辆、36396辆、41948辆汽车。
今年前三个季度,小米累计售出266722辆汽车,几乎是去年全年销量的两倍。2024年全年,小米累计售出136854辆汽车。
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小米汽车均价也在提升,从去年三季度的238650元提升至今年三季度的260053元。
销量和均价齐升,把小米创新业务的营收推升至290亿元,其中小米汽车业务营收283亿元,汽车相关服务贡献了约7亿元营收。
小米创新业务首次实现单季盈利,三季度净利润7亿元。与小鹏汽车、蔚来两家新势力品牌目标今年四季度盈利相比,小米汽车后发先至。
今年上半年,雷军曾表示小米汽车业务将在今年三季度或四季度盈利,目前小米汽车已提前完成这一目标。
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四季度开始后,小米汽车销量增幅不减,10月小米售出48654辆汽车,全年累计销量已达到315376辆。卢伟冰称小米汽车预计将于本周完成全年35万辆的年度交付目标。
不过小米方面对明年的预期并不乐观。
卢伟冰在财报电话会议上表示,目前汽车行业的参与者众多,产业发展仍处于非常早期阶段,预计市场将经历一段激烈的竞争期才能实现有效的整合与收敛。基于此,预计公司明年的毛利率水平将较今年有所下降。
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SU7销量腰斩,提车周期大幅缩短
在小米汽车整体销量快速增长的同时,小米SU7系列的销量却出现了明显下滑。这辆车自去年3月底上市后,已连续售卖近19个月。在其他品牌电动汽车每年更新的环境下,小米SU7的改款节奏并不快。
在小米YU7上市后,小米SU7系列月销量已由5月的28013辆下滑至10月的14992辆。这个数字几乎腰斩了。
记者了解到,小米SU7的PRO、MAX版提车周期已由此前近30周大幅缩短至6到9周。这或意味着小米SU7储备订单较高峰期大幅减少。
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在今年年末,有消息称小米第三款汽车"小米YU9"、改款小米SU7以及小米YU7 GT等新品也将在年末或明年年初亮相。
其中,小米第三款汽车或是一款大型增程SUV,被称作"昆仑"或"小米YU9",这是小米首款增程汽车。今年国内大型增程SUV市场新品叠出,小米或将加入这一市场。
小米YU7 GT则是小米YU7的高性能版本,类似小米SU7 ULTRA之于小米SU7系列。就小米SU7改款等相关新车信息,小米集团回应称"以官方消息为准"。
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安全争议缠身,雷军连发微博回应
今年三季度,尽管先是被要求召回116887辆小米SU7标准版,后陷入成都小米SU7 ULTRA撞上护栏起火事件,但小米汽车依旧屡破单月销量纪录。
当下小米汽车和雷军所处的舆论环境与小米SU7、YU7上市时大相径庭。尤其是在近期,雷军和小米陷入了"如何取舍车辆安全与美观"的争议之中。
此前在今年3月和10月,小米汽车在安徽省、四川省等地发生的多起事故引发关注。
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11月16日,雷军就汽车的安全与美观连发多条微博,称"车辆好看"与"安全是基础"并不矛盾,疑似回应小米汽车更注重美观、其次才是安全的质疑。
雷军在微博中说:"我们在追求设计美感的同时,始终将安全放在第一位。小米SU7在多项安全测试中都取得了优异成绩。"他还晒出了小米汽车的安全测试数据和碰撞测试视频。
在业内人士看来,小米后续新车能否再获现象级订单或受多个因素影响,包括产品质量、售价以及舆论环境等。尤其是近期电动汽车安全事故频发,市场的耐心备受考验。
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据中国汽车工业协会数据,2025年前10个月,中国新能源汽车产销分别完成1229.1万辆和1203.5万辆,同比分别增长35.1%和37.5%。
新能源汽车市场占有率达到38.7%。在这个快速增长的市场中,安全问题成为消费者最关注的焦点之一。
中国汽车技术研究中心发布的2025年上半年新能源汽车安全报告显示,新能源汽车的安全性能整体在提升,但部分品牌在碰撞测试中暴露出一些问题。
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报告强调,新能源汽车企业应该在追求性能和外观的同时,将安全性能放在首位。
小米汽车三季度实现盈利,成为新势力中最快盈利的品牌。但销量下滑和安全争议,也让小米汽车面临不小的挑战。
随着新车陆续亮相,小米能否在激烈的市场竞争中继续保持优势,还需要时间来验证。相信小米会在产品质量和安全性能上持续投入,为消费者带来更好的产品。
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