广东
作为经济第一大省，广东区域发展失衡问题突出，2022 年粤东四市 GDP 合计 7913.4 亿元，不及广州的 1/3。
350 时速高铁成为破局关键！梅龙高铁开通后，梅州至广深时间缩至 1.5-2 小时，满月发送旅客超 45 万人次，2025 年上半年梅州 GDP 增速登顶全省；即将开通的广湛高铁将广州至湛江耗时压缩至 90 分钟，覆盖粤西 6 市接入高速网。
数据显示，高铁沿线可带动 GDP 年增超 3%，80 余个高铁站已吸纳 2000 万人就近就业，直接服务于 “百千万工程” 的产业转移需求。
广东高铁建设
对接国家高铁网络的紧迫性同样显著。
广东虽有 3016 公里高铁运营里程（全国第一），但此前 350 时速线路仅覆盖 5 市。如今赣深、广汕等线路贯通后，已形成衔接长三角的甬广通道，广州至汕头从 3.5 小时缩至 90 分钟，未来将实现与长三角 4-6 小时互达；珠肇高铁则串联珠西与大西南，珠海至肇庆仅需 36 分钟，支撑大湾区对东盟的辐射。
这种升级回应了跨省客流刚需 —— 仅梅龙高铁日均到发旅客就达 2.1 万人次。
对大湾区而言，350 时速是 “1 小时生活圈” 的核心支撑。
目前湾区轨交里程超 5400 公里，广汕、珠肇等线路建成后，将实现 “中心城市 30 分钟、省内主要城市 2 小时” 通达目标。
这种效率升级精准匹配了生物医药等时间敏感型产业需求，也让珠西 2.3 万亿经济体量的城市带形成联动效应，为世界级湾区建设奠定交通基础。
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