深蓝L06上市，13.29万起：把“公路磁悬浮”拉到15万预算

11月18日，深蓝L06正式上市，限时惊喜价13.29万元起，如果叠加置换，价格可以压到12.79万元区间，再加上金融和购置税兜底、送大疆Osmo Pocket3等权益，厂方的目标很直接——把一台“百万超跑驾控”标签的车，拉进普通年轻人的消费半径。

这次发布会最狠的一句话，是官方反复强调的那个标签：“公路磁悬浮”。

L06 用的是我们过去只在超跑、豪华性能车上听说的那套东西：法拉利同款磁流变悬架——通过调节磁场，让悬架里的磁流变液在“水”和“冰”之间瞬间变化，响应频率最高能到每秒1000次，比传统CDC悬架快了一个量级。飞坡、起伏路、高速变道，车身动作被收得很紧，人坐在车里不会被甩来甩去。

为了让这套悬架发挥价值，深蓝在车身结构上也下了本：一体化大压铸、CTV电池车身一体化、一体式热成型双门环，把整车扭转刚度一层层往上叠——数据是+35%再+7%再+5%。这套组合的直接结果，使得L06可以在麋鹿测试里做到85.6km/h的成绩，在同级里属于“榜首水准”。

再加上后驱布局+主动尾翼（高速自动切换低风阻/高下压力模式），以及5.9秒零百、210km/h以上的最高车速，你能感觉到这台车的优先级很清晰：先把“好开”和“稳”做到极致，再谈其它体验。

官方愿意用“百万超跑驾控”去讲 L06，不只是为了好听的口号，而是在15万预算里，很少有车敢把悬架和车身结构卷到这个程度。

在智能化部分，深蓝这次也不避讳对标对象：一边是小米SU7，另一边是特斯拉 Model3——于是L06有了两个很具话题感的外号：“小SU7”和“激光雷达版特斯拉”。

智驾这块，硬件拉满。全系标配激光雷达，搭配11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达；两颗地平线J6M芯片组成25 EFLOPS的综合算力，端到端智能驾驶算法，思路与特斯拉类似，但训练数据集完全针对中国道路做了本土化改良。

从功能覆盖看，L06这套DEEPAL AD Max能实现高速和城市领航辅助、停车场领航、全场景智能泊车，甚至还有“城市自主漫游”——周末随便设个目的地，它能自己“溜一圈”。对真实用户来说，这些是每天通勤、周末出门能实实在在减少操作负担的东西。

座舱则是另一个“堆的不是数量，是代际差”的思路。L06首发搭载3nm车规级座舱芯片天玑S1 Ultra，跟iPhone 17同代制程，是目前百万内唯一一台上3nm座舱芯片的车。官方公布的安兔兔车机跑分为163万+，比第二名高出三分之一。实际看现场演示，页面切换、应用开启、地图缩放那种“肉眼能感知的拖泥带水”基本消失，车机终于像我们习惯的旗舰手机一样迅速。

再叠加15.6英寸向日葵大屏、四图融合车道级实景导航、前车变乌龟这种“解压互动”、AR-HUD、7.1.4声道音响、K歌等功能，这套座舱更像是把年轻用户日常最常用的数字生活搬进车里，而不是再给你一堆菜单，让你自己慢慢摸索。

在补能和安全上，深蓝延续的是它最被认可的那套“宁德+金钟罩”组合。L06全系标配宁德时代磷酸铁锂电芯，配金钟罩电池系统——目前在深蓝体系里保持“零自燃”记录，获得过国家科技进步二等奖，累计66万套电池零过热，这些数字本身就具有说服力。

续航方面，L06纯电续航可达670km，百公里电耗低至11.5kWh，配合热泵空调和自研的宽温域高频脉冲加热技术，在零下工况下也能明显缩短充电时间，减轻冬季续航焦虑；3C直流快充从30%到80%只需约15分钟，15分钟补能335km，80%到 100% 也能被显著压缩。

有行业内人士分析，从产品力账面来看，L06 把底盘、智驾、座舱、续航这四个年轻用户最在意的维度都推到了同级的上限，再用13.29万的限时起步价，把门槛压得足够低——而且入门就是高配，没有“引流版”去凑数。对一个准备买人生第一台车的年轻人来说，它给到的是一种很现实的安全感。

潇湘晨报记者张翼

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