首发！“广铁U畅”架起大湾区与华中物流新桥梁

11月18日9时，一列满载着服装、日用百货、家居用品等电商货物的X810次集装箱电商班列从广州国际港站开往长沙。与此同时，另一列装载电子产品、小商品等货物的X809次集装箱电商班列从长沙北站启程驶向粤港澳大湾区。

广州、长沙两地形成班列双向对开运营模式，标志着一条高效连接华中地区与粤港澳大湾区的电商物流新通道全面贯通。

国铁广州局持续加密铁路运输网络布局，与各电商平台进一步深化合作，加速扩容多式联运网络，不断推进“公转铁”运输结构调整，为快递电商货物开辟更高效的运输通道，有效降低社会物流成本。

此次双向对开的集装箱电商班列是国铁广州局管内的首趟集装箱电商班列，采用“客车化”运营模式，时速120公里，实行“定点、定线、定车次、定时、定价”的五定服务标准，实现“站到站”稳定运输、朝发夕至。

“既有X801/2次广州至长沙往返客车化班列运输货物以单一货品和商品货源为主。在此基础上，我们对市场货源结构进一步细分，重点针对电商类货物特点以及时效需求，在既有的客车化班列的基础上，重新开发出适应电商类货源的物流产品。通过调整开行时间点，优化运输组织，不仅实现‘快速’，而且锚定‘准时’，有效解决了以往铁路运输产品与电商物流时效匹配性不强的问题。”国铁广州局物流事业部多式联运部经理王强说。

粤湘双向集装箱电商班列的成功开行，是国铁广州局进一步深化货运市场化改革的重要举措。不仅丰富了电商物流通道，实现了广州至长沙城市间同时开行两趟往返客车化班列，更进一步扩大了“公转铁”国内物流市场份额，切实降低社会物流总成本。

为了促成粤湘双向集装箱电商班列的开行，今年以来，国铁广州局物流事业部协同物流商、第三方电商平台对快递、快运行业进行了深入的调研，并与多家电商龙头企业展开深入沟通，针对原有运输模式在时间节点上与快递行业揽货配送有冲突的问题，结合公路运输特点，量体裁衣，寻求有效的解决方案，设计有针对性的物流产品。

电商对时效要求极高，同时货物的品类和品名多杂。物流事业部根据客户建议的时限，与国铁广州局调度所协调，共同推算班列发运及到达的时间节点，在既有“夕发朝至”客车化班列的基础上增开一趟“朝发夕至”集装箱电商班列，精准匹配快递行业运行时效。

物流事业部多式联运部高级经理谢鹏程介绍：“我们还协同物流中心、物流商和第三方电商平台多次召开组织协调会，对取送货、配空箱、配空车和运行线条的铺画进行反复研究，让班列符合快运班列的市场规律，实现了粤湘24小时收发货。”

粤湘双向集装箱电商班列在成本与效率方面优势明显。据测算，每个12.2米集装箱运输成本较公路降低约10%，并通过“一口价”政策规避旺季溢价风险，单箱也能享受班列服务的灵活配置，完美适配电商货物“多批次、小批量、高时效”的运输需求。依托两端物流园的智能仓储系统，实现从集货、运输到仓储、分拨的全链条无缝衔接，货物全程可追溯，货损率控制在0.1%以内。

同时，班列全程采用电气化运输，单位货物运输碳排放仅为公路运输的三分之一，在提升物流效率的同时，也为企业落实绿色发展要求提供了新方案。

为确保班列的顺利开行，广深铁路物流中心在货物安全方面采取了严格的安检查危方式，有效确保了货物全程运输安全。“对于空箱空车，我们提前申请，保证客户箱源车源充足。”广深铁路物流中心营销部营销经理刘绍阳说。

广州国际港作为华南重要的铁路枢纽，与华中铁路物流关键节点长沙北站实现联动，共同打造“大湾区—华中”经济快车道，构筑起连接粤港澳大湾区与长江中游城市群的黄金物流走廊，为两大核心经济区域之间的商贸流通与产业协作注入新动力。

同时赋能电商产业高质量发展，为电商企业提供了一条稳定、可靠、低成本的铁路物流新选择，有效降低了社会物流总成本，为电商产业的持续繁荣提供了强劲的运力支撑。

湖南安迅物流运输有限公司业务经理骆海生说：“X810次集装箱电商班列对标公路运输在价格上更有优势，以更优惠的价格，更快的时效，满足客户的物流运输发运。”

下一步，国铁广州局将根据各类物流特点，设计更加贴近市场的铁路运输产品，持续优化服务链条，提升运营效率。

在为粤湘两地跨境电商、制造业及商贸企业搭建起高效、稳定、经济的供应链新桥梁的同时，拓展更多连接国内重点城市的精品货运线路，为促进地方经济高质量发展、进一步降低全社会物流成本做出新的贡献。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 荆翀 通讯员 集团物流事业部 李金龙 孙羽丰 广深铁路物流中心 李慧 长沙铁路物流中心 孟祥琳

编辑：凌子旎

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅

设计时速350公里！开始联调联试！

为广湛高铁护航，倾力锻造“神经中枢”