要是你乘坐那趟漫长的跨西伯利亚火车,在快要到达中国黑龙江边境的时候下车,你就会看见一幅很有超现实感的景象。比罗比詹火车站,硕大的站名牌上,用俄语和意第绪语双语书写;广场中央立着象征犹太信仰的巨大七枝烛台;街边的雕塑,是一位正在吹奏小号的犹太乐手,寒风凛冽,仿佛瞬间将人带入特拉维夫某处平行时空。
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但你再仔细看看街上的人,裹着厚厚的大衣走过的,是典型的斯拉夫模样,又或者是当地通古斯语族的土著,在那一双双眼眸中,找不到中东的期盼,有的仅仅是远东的坚忍。
这里是俄罗斯犹太自治州,它是人类历史上首个名义上的犹太民族行政区,比以色列建国还要早17年。但这里也是一处格外巨大的幽灵空壳,当前,这里十六万人口当中,犹太人群体所占的比例没达到1%,甚至比不上莫斯科的一个街区。
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一个不存在有犹太人的犹太自治州,到底是历史开的一个玩笑,还是地缘政治留下的严酷伤疤?
摊开地图,把目光投向俄罗斯的东南角。犹太自治州,处于阿穆尔河(黑龙江)中游以及哈巴罗夫斯克边疆区的中间位置,要是你了解一些地缘战略知识,就会发现这个位置相当不好。
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它紧挨着中国,在20世纪20年代,这里是一片荒芜的沼泽区域,还有原始的森林,蚊虫到处乱飞,土壤虽说肥沃但难以开垦,对于莫斯科的那些制定政策的人来说,这是一块“食之无味,弃之可惜”的飞地。
更让人犯难的是,那会儿日本在东北亚虎视眈眈,苏维埃政权急需要在远东边境充实人口,构筑起一道由血肉筑起的防线。那怎么填?靠谁填?
莫斯科的目光,就集中在当时在俄国西部很受排挤、还有不少人口的犹太群体身上,把他们从欧洲部分,运送到远东边境,既解决了一个社会问题,也给远东边境弄了个“人肉盾牌”。这就是这片土地的命运:它从诞生那刻起,不是要成为谁的家园,而是一个充当填补地缘空白的“楔子”。
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斯大林的东方锡安试验
这事儿得从1928年说起。那会儿,为了对抗犹太复国主义(去巴勒斯坦建国)的思潮,苏联有个宏大设想:在社会主义的土地里头,打造一个,属于犹太劳动者的“世俗天堂。
宣传的机器在全力运作着,在海报上,比罗比詹被描绘成了一个资源丰富的肥沃之地,成千上万的犹太人,怀着对拥有自己土地的期望,要么是为了摆脱西部的贫困与歧视,带着一家老小,登上了往东行驶的列车。
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现实给了他们一记响亮的耳光
等待他们的并非现成的住房,而是深山密林中的简陋窝棚;没有牛奶和面包,只有夏天漫天飞舞的蚊虫,和冬天刮在脸上的凛冽寒风,最初来到这里的移民中,超过半数在短短1年内便选择逃离。
但这还不是最绝望的
到了1948年以色列成立的时候,真正的应许之地就这样出现了,斯大林弄的那个“人造替代品”立刻就没了什么吸引力,紧接着,苏联后期有反犹太主义的清洗,比罗比詹的犹太文化遭到了严重破坏,书籍被烧掉,学校也被关闭了。
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从那时起,所谓的自治州,就仅仅剩下一个行政外壳了,到苏联解体之后,随着国门打开,剩下的那少量犹太居民,也几乎全都跑光了,大部分都前往以色列或者德国去了。
为什么还留着这个空名?
既然犹太人早就都跑光了,那俄罗斯,现在为何不干脆把这个自治州撤销,把它并入周边的哈巴罗夫斯克?
这背后,是莫斯科精明的政治算计。首先是宪法的惯性,在俄罗斯联邦的架构里,犹太自治州是唯一的自治州(AutonomousOblast),地位特殊,要是变动它,就会牵涉到修宪,成本比较高,还容易引起其他民族共和国的连锁反应。
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其次是外交层面的统战意义,人虽然不在了,但牌坊依然立着,保持这一建制,是俄罗斯向国际社会,尤其是西方和以色列,展现其多民族包容形象的一种低成本手段。哪怕只是每年举办几场意第绪语文化节,或是修一修犹太会堂,也能在国际舆论中挣得几分好感。
最后,还是那个老问题:远东的人口焦虑
就算这里住的全都是俄罗斯族人,要是保留一个独立的行政编制,就能够从联邦中央争取到更多的预算以及补贴,对于这个经济不景气的远东角落而言,打着犹太自治州的旗号,或许比成为“哈巴罗夫斯克边疆区的一个县”能获得更多的好处。
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比罗比詹的故事,读起来让人唏嘘。它始于一场宏大的社会工程实验,最后踏入地缘政治的冷酷现实。地理位置让它成为一道防线,历史机遇让它变成一个安置点,最后经过一番利益的权衡,它就成了个仅有名字却无实体的“僵尸行政区。
这里每一块双语路牌,都在默默地向我们传递一件事:违背人性与地理规律的顶层设计,最后肯定无法对抗历史的潮流,人们用脚步进行选择,走出了实实在在的生存路。
现在的犹太自治州,就好像是一座大的露天博物馆一样,展示着那个以往时期的众多狂想。
这一段荒诞的历史,有多少人知道?
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