济枣铁路台儿庄特大桥首座连续梁顺利合龙

近日

由中铁十局七公司负责施工的

新建济南至枣庄铁路

（简称“济枣铁路”）

台儿庄特大桥首座连续梁

跨S244省道连续梁顺利合龙

打通了后续架梁、铺轨通道

标志着全线重难点控制性工程

取得突破性进展

济枣铁路北起济南枢纽，南至枣庄市台儿庄区，正线全长268.48公里，设计时速350公里。中铁十局承建标段位于枣庄市，主要负责台儿庄特大桥建设，包括悬臂连续梁、道岔现浇梁、制架梁及无砟轨道等施工内容。此次合龙的跨S244省道连续梁全长137.5米，采用单箱单室、变高度、变截面直腹板设计，高度根据受力大小灵活调整，既保障结构强度，又实现桥身轻量化。

面对跨省道施工组织难度大的挑战，项目团队提前统筹资源，精准调度人力、材料与机械设备，确保工序无缝衔接，全面提升作业效率；采用挂篮悬臂对称浇筑法，从桥墩向两侧延伸浇筑，有效避免在省道上搭设支架；加强道路车流分析，科学制定分时段交通导行方案，实现施工与通行的动态平衡。

为保障连续梁施工质量，浇筑选择在夜间气温较低、梁体变形稳定的时段进行，有效控制大体积混凝土内部过热、外部开裂，确保成桥线形流平顺美观。施工过程中，运用高精度全站仪与水准仪监测关键工况数据，并通过专业软件进行分析与反馈，一旦发现偏差立即预警、及时调整，为连续梁精准合龙提供了可靠技术保障。

跨路施工须高空与地面交叉作业，安全管控难度极大。项目部以“零隐患、零风险”为目标，深入开展安全生产“雷霆行动”，组织行业专家对专项施工方案进行严格评审，构建全方位、智能化的安全防护体系。加强作业人员安全培训，通过案例教学与实操培训相结合的方式，强化全员安全意识，确保施工人员熟练掌握操作规程。现场设置全封闭兜底防护与硬隔离设施，有效防范高空坠物风险，保障下方省道通行安全。引入智能监测系统，对梁体应力、变形等关键参数进行24小时实时采集与分析，实现施工全过程可视化、智能化管控，切实织密安全生产“防护网”。

济枣铁路是山东省“十四五”规划中的重点交通项目，串联济南、泰安、济宁、枣庄四市，被誉为“黄金旅游通道”。项目建成后，将极大便利沿线居民出行，强化区域经济联系，加速沿线文旅资源的联动发展，为鲁南经济圈高质量发展注入强劲动力。（中铁十局）