美国在破冰船这块儿一直挺尴尬的,本来是超级大国,可在北极这事儿上,装备跟不上趟。俄罗斯那边船队壮观,40多艘破冰船,其中好几艘还是核动力的,能随时在冰层里穿梭。
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中国也开始插手北极航道,叫它冰上丝绸之路,航线从上海直奔欧洲,比走苏伊士运河省事儿,还避开一些热点风险。
美国现在就两艘极地破冰船,一艘是上世纪70年代的极地之星号,早超了设计寿命,另一艘希利号也快到头。2024年还有艘中型船在北极巡逻时出故障,任务直接黄了。这种状况下,美国想在北极分杯羹,就得补短板。
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破冰船不是随便造的,船体得用特殊钢材,抗冰撞,焊接工艺复杂。美国船厂好多年没碰过重型破冰船,技术生锈了。早在1990年代,海岸警卫队就汇报说得更新船队,可政府拖啊拖,到2012年才决定买3艘重型船。
结果设计图纸问题一大堆,2023年才切第一块钢板,就算顺利,第一艘也得2028年才能用。中间2004到2005年,美国连一艘能用的都没,南极科考得租俄罗斯的船,花钱不说,还挺丢人。这么多年,美国在北极的活动受限,俄罗斯和中国越玩越大。
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俄罗斯在北极布局早,靠破冰船队管着东北航道,2023年运了3600万吨货,大半是液化天然气。计划到2035年,运量翻几倍,到1.27亿吨。
中国跟上,天津电台开始报北极气象,海冰情况实时更新。从上海到鹿特丹,走北极近40%,还稳当。中俄合作紧密,航次越来越多,资源共享。美国智库直呼破冰船差距大,得赶紧追。
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2025年1月,特朗普就职,就推冰上事务。3月见北约秘书长时,直接说要48艘破冰船,加强北极存在。后来现实点,砍到11艘。10月9日,白宫签协议,芬兰总统斯图布过来,美国海岸警卫队拿下11艘船,总价61亿美元,合人民币几百亿。
4艘在芬兰船厂造,7艘在美国本土,但芬兰派团队指导技术。特朗普说这是买全球最好的船,芬兰确实牛,全球破冰船订单近六成,俄罗斯以前都找他们订。
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芬兰卖的不光船,还有技术。美国学着点,能自己造更多。协议基于2024年11月的破冰船协作协议,美国、芬兰、加拿大三国联手,共享知识,补美国短板。
特朗普政府还拨84亿升级现有船队,海岸警卫队高兴坏了。这笔买卖创就业,几千岗位在美国船厂落地。芬兰也赚,经济受乌克兰影响,订单救急。
北极这块儿越来越热,气候变暖,冰层薄,航道开通,资源暴露。石油、天然气、矿产多,谁控制航线谁占便宜。美国想抢话语权,船队是钥匙。中俄动作快,美国得借芬兰腿,抱紧点。特朗普这砸钱,表面补装备,实际争地盘。
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