洛阳的发展现在越来越好,但可惜有些交通节点掉了链子,例如龙门高铁站跟洛阳火车站等,作为洛阳的迎客大门,已经在交通上显得有些压力了。龙门站的南北不通,候车厅就显得相当拥挤;而洛阳站没有电梯,站台又矮,跟洛阳这个旅游城市的名气不匹配。所以不少人早就建议把这两个车站升级,然后在地铁方面呢?也继续延伸,往偃师、孟津、伊滨等地方,或再架多几条高架。如果把这些实现了,那洛阳相信的发展会更上一层楼。
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再回到龙门高铁站,作为外地人到洛阳的第一个站,升级已经迫在眉睫,而且升级了好处也很多。如果能把高架候车厅南北方向打通,再建好南广场,那南北两边则可以相连接,不单是行人或者车也可以分开走,坐高铁跟城轨不用出站就换乘,省了许多事情。平时过节放假就不用那么多人挤在狭小的候车厅,游客下高铁能够快速到达龙门石窟等景区,玩着更静心一点。
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而洛阳火车站问题也迫在眉睫,不能太影响洛阳的体验。作为老城区的核心交通,这里不光是南北候车厅没有打通,甚至连北广场都没有。加上站台矮、没电梯的问题,导致那些拉了行李过来的人们出行很费劲,跟洛阳作为一个历史文化城市的定位显得有些不搭边了。如果能把候车厅高架打通,建设好北广场,再在站台上加多几个电梯,相信能够方便来往这里的人,从而缓解老城区、瀍河文旅区的交通压力,并且还可跟新街北延工程相接,让洛阳的南北交通更加顺畅。乘客从这里也能更方便到洛邑古城、应天门这些地方。
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不过想想在这几年,洛阳也修了不少好用的高架,拥堵得到了许多缓解。例如唐寺门立交作为五层的大枢纽,把三川大道、邙岭大道等主干道相连接,方便了到白马寺的人;南昌路高架,既是高架又有隧道,串联起洛龙、高新、涧西等地方,双向十车道,对那些跨区上班上学的人来说,起到了很大方便。
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现在周山大道高架也停工很久了。不少人期盼的九都路快速高架,因为要保护好宫城区的风貌,暂时没有动工,不过相关部门也在路口进行优化,完善小路,就是想保障通行能顺畅些。相信洛阳以后还会有更多结合城市更新的项目在推进,如果涧西也能够修多几条快速高架,想想这片工业密集、人口多的地方,发展肯定会更有活力。
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洛阳现在的地铁已经有一二号线,但可惜每天乘坐人数不多,曾有一份统计,大概每公里乘坐人数0.5万。但看洛阳市级财政,想要申报地铁二期也够标准了。所以不少人期盼1号线能够从东面延伸到偃师,其实这特别有可行性,因为不用挖太多隧道,修地面轨道就行,这样下来不会用到太多钱。这样一来,偃师的老百姓也能方便坐高铁,还可以把白马寺、汉魏故城遗址、二里头夏都遗址等景区串起来,形成一条旅游线路。
2号线则是有人希望延伸到孟津,从而接上北郊机场,方便地铁跟机场之间的换乘;往东边延伸到伊滨区,那里的大学城里面有很多学生,通行很需要它,而且伊滨区现在也有不少做得好的大项目,例如宁德时代,也需要地铁来完善这里的城市配套。如果这些线路能够做好,那洛阳的地铁就不单是市内上下班的工具,相信会一起带动好城市周边的发展,客流、城市价值等都会往上走。
最后想说,洛阳作为一个全国性的综合交通枢纽城市,交通发展好不好,也会影响到经济的发展。把这些交通快速升级,洛阳的未来一定会更出彩。
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