海关100%查验要来了？清关周期要涨几倍？

在墨西哥外贸高管协会的研讨会上，专家们一致认为新法规框架在缺乏风险评估、基础设施和明确操作流程的情况下，强制要求实施违背贸易便利化原则的“全面查验”，这将导致海关体系走向静默瘫痪。

如果墨西哥海关真的倒退回低效的“全面管控”模式，那么之前在提货时效、物流成本上付出的所有努力都将付诸东流。

主要问题在于，当局要求代理人承担“不可能完成的查验责任”，却不提供足够的技术工具和基础设施支持，这不仅抬高了合规成本，更是对墨西哥外贸效率的釜底抽薪。

| 致命条款：强制全面查验压垮监管区

专家们火力全开，直指新《海关法》中影响力剧增的第42条。

曼萨尼约的警示：1.5万个集装箱将成废铁

强制要求实施全面查验，保税监管区的主席萨伊拉·帕迪亚警告，新规对每件货物实施毫米级精准查验的要求，将破坏风险分析机制。

以前海关查验是抽查，只查可疑的坏学生，现在官方要求所有学生都得查，但100%查验，这在实际操作中就是个伪命题。 如果以这种要求，去检查曼萨尼约港每天上万个集装箱，排队一个个用X光机精细扫描，还得保证结果不能错——这直接会导致港口瘫痪。

处理特急货物最怕的就是被查验，一个集装箱可能就耽误了几天，如果现在强制倒退回低效的全面管控模式，货物在港口压仓的时间会大大增加。保税监管区能处理的能力是有限的，最终可能像专家说的那样，造成大量集装箱滞留被弃，曼萨尼约港被遗弃的那1.5万的箱子就是最好的印证。

“孤军奋战的代理人”：责任与权力不对等

新规将责任、罚款和运营负担过度增长，并压倒性地落在海关代理人身上。海关代理人现在是既要报关、又要合规、甚至还得罚款的三合一角色，但你根本没有权限去完全控制货物源头信息，也没有能力核查进口商提供的所有资料是否真实。

一旦出了问题，代理人第一个被追责、被罚款，甚至被吊销执照，那任务多了，薪酬自然也会上涨，所以给代理人的服务费和合规成本——肯定要水涨船高。

| 信息情报断裂：系统收到数据，却不用

在管控、可追溯性和数字化的口号下，墨西哥税务管理局的执行层面暴露了关键缺陷。

SAT的矛盾：只收数据，不做情报分析

国际货运代理协会联合会的代表也指出了一个关键的缺陷：海关在索取了大量数据后，根本没有进行情报分析，导致重复查验和冗余流程。

付出了合规的成本，却没有享受到便利的好处，系统接收的数据没有用于风险分级，反而导致了不必要的重复查验，拖慢了整个供应链。

谁是真正的第一责任人？

墨西哥雇主联合会的主席戴维·加西亚说出了装满沙袋的铜集装箱竟能入关的虚假原产地预检案例。

这种欺诈的案例，根本原因在于进口商作为信息的第一责任人，提供了虚假或不准确的货物信息，海关代理人只能根据你提供的单证进行操作，他无法亲自开箱检查里面的“铜”是不是沙袋。

这次海关改革，虽然大棒打在了代理人身上，但疼的是所有进口商。因为进口商不能再指望自己的海关代理人能帮他们搞定一切，他们必须确保自己的货物描述、HS编码、原产地等信息绝对真实合规，否则一旦代理人被罚、被停业，所有货都会卡住。

墨西哥海关《海关法》的改革，正让整个外贸体系面临效率倒退的巨大风险，强制全面查验的要求，与落后的基础设施和低效的情报分析能力之间的矛盾，正在将海关推向瘫痪。对于贸易商来说，强化自身合规，并提前预估高额的时间与金钱成本，是当前最迫切的措施。