领克再破纪录！“七年九冠”书写中国汽车运动新历史

多数人选购汽车时，优先考虑日常通勤的便捷性、家庭出行的空间需求，对车辆性能的认知多停留在加速快慢、操控是否顺手的基础层面。但有一个中国汽车品牌，不仅满足了普通用户的日常用车需求，还在世界顶级赛车舞台上不断突破，它就是领克。2025 年 11 月 14 日 - 16 日，2025TCR 世界巡回赛收官之战在澳门东望洋赛道开赛，领克 Cyan Racing 车队车手扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、马青骅、乌鲁希亚驾驶领克 03TCR 赛车出战。最终，领克 Cyan Racing 车队以 1052 分卫冕 2025TCR 世界巡回赛年度车队总冠军，车手扬・埃赫拉舍加冕年度车手总冠军。至此，领克在 TCR 国际顶尖赛场获得七年九冠的荣耀。

自 2019 年首次参赛 WTCR 房车世界杯以来，领克不断书写着中国汽车运动新历史。七年间，领克累计斩获 9 个年度世界冠军、43 个分站冠军，132 次登上领奖台，这不仅是领克赛道实力的证明，更向全球展示了中国汽车工业制造发展的强大，同时也体现了领克汽车品牌的性能基因。

在七年赛事征战中，领克 03TCR 赛车在高温、高负荷等极端赛道环境下接受严苛考验，积累了大量关于底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面的数据。领克将这些源自赛道的技术突破，持续反哺量产车型的研发与升级，不断丰富领克 “+” 系列产品，相继推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等车型。其中，领克 03++ 与参与比赛的 03TCR 赛车一脉相承，由冠军车队联合调校，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎，全新开发的 8AT 竞速（参数丨图片）变速箱，最大马力达到 350Ps，峰值扭矩达到 450N・m，在车辆设计上复刻 03 TCR 赛车元素的设计，成为一台可以合法上路的 “赛车”，让普通用户也能体验到接近专业赛车的性能。

前不久上市的新领克 03 + 性能进阶版，同样继承了领克的赛道冠军基因。其搭载 2.0TD T6-8AT AWD 机械涡轮双增压发动机，最大马力 309Ps，峰值扭矩 420N・m，百公里加速仅需 5.41s，加上冠军级底盘调校，以及可智能实现 50:50 黄金扭矩分配的第六代博格华纳四驱系统，新领克 03 + 性能进阶版操控精度更进一步，可街道可赛道，既满足日常代步的实用性，又能在周末赛道体验中释放性能，成为性能车爱好者的不二之选。

除了在 TCR 世界赛场为国争光外，领克还将赛道基因注入品牌灵魂，在国内大力推动汽车运动文化，组建 LPCC 领克性能车俱乐部，通过举办赛道体验、巅峰车手系列赛、赛照培训以及领克杯・城市竞速赛，参加 CTCC 中国杯、TCR 中国系列赛等，建立起一个完整的汽车运动文化生态，让更多汽车运动爱好者的赛道梦想照进现实。10 月份，领克第二座品牌运动体验中心、泛汽车文化潮流体验中心 —— 成都领克 MEC 正式开业，用户在这个场所内不仅能触摸到领克的硬核文化，更能通过专业赛道体验、系统驾驶培训、玩车社群互动，让 “性能” 从 “纸面参数” 变成 “亲身感受”，打破普通用户与汽车运动之间的壁垒。

领克的七年九冠，不仅是中国汽车运动的里程碑，更是中国汽车工业从 “满足日常需求” 向 “追求性能突破” 转型的缩影。它用赛事成绩证明中国品牌的技术实力，用量产车型将赛道技术转化为用户可感知的体验，用文化生态让汽车运动走进大众生活。未来，随着领克在技术研发与文化建设上的持续深耕，中国汽车品牌在性能领域的全球话语权将不断提升，普通用户也将获得更多兼顾实用性与性能乐趣的车型选择，中国汽车运动的发展也将迎来更广阔的空间，逐步从 “追赶者” 转变为 “引领者”。