为上新提速，为交付护航，上汽变速器保供冲锋记

在2025年下半年的中国车市，上汽集团的新品攻势堪称现象级爆发。从上汽与华为联合打造的尚界H5，到焕新登场的全新MG4、新一代智己LS6（参数丨图片）和上汽旗舰智己LS9，再到奥迪E5等重磅车型，“月月有新品、周周有动作”的密集节奏，不仅拉动集团销量连攀新高，更对背后的生产供应链带来了前所未有的高负荷考验。

作为这场“上新大战”的核心动力支撑，上海汽车变速器有限公司的秋天注定是一段高负荷运转时期。第四季度的冲锋号角在8月提前吹响，比往年整整提早两个月，“保供保产”也从一句口号，变成了全厂全体员工刻在骨子里的行动纲领。

如果说上汽的新品矩阵是驰骋市场的“超级舰队”，那么上汽变速器的每一套电驱总成、每一组传动齿轮，就是驱动舰队破浪的“核心引擎”。就像变速器内部精密啮合的齿轮组，只有让研发、生产、质控、交付的每一个环节都严丝合缝、同频共振，才能满足爆款车型对于电驱总成的需求，让集团“大齿轮”始终保持高效顺畅的运转节奏。

空前的压力，恰是检验制造硬实力的最佳试金石。为响应集团“保质保交付、上新上口碑”的党建赋能行动，上汽变速器迅速集结全部力量向保质保交付一线倾斜。一场围绕“质量零缺陷、效率最大化、交付不延误”的攻坚战，紧张而有序地全面打响。

提产攻坚：新能源工厂的“保供奇迹”

夏末的上海，空气中还残留着燥热，上汽变速器的新能源工厂里，早已弥漫起紧张的备战气息。

这里孕育着“爆款”的核心——上汽与华为联合打造的尚界H5电驱总成。新车未售先火，也让工厂扛上了沉甸甸的压力：第四季度需要交付5万-7万台电驱，折算下来，每天要稳定生产800-900台。可就在三个月前，这条产线日产量还停留在300台。

“虽然年年都在说保供保产，但今年确实有点特殊，达产即达纲，就像刚学会一项技能就得马上考100分。”公司副总经理朱晓晨回忆道。

破局的第一步，是守住“人”这个根本。管理层早在8月就未雨绸缪，提前启动跨区域协调。很快，驰援令得到广西柳州分部的积极响应，从9月底开始，一支由精兵强将组成的“救火队”星夜兼程奔赴而来。

“柳州的兄弟一来，给我们注入了强大动力，没有他们，10月的提产根本无从谈起。”新能源工厂车间主任吕昶说。他们二话不说，接手了最吃紧的工段，凭借娴熟的操作稳住了产线节奏，不仅填补了人力缺口，更把多年的生产经验分享给本地员工，快速提升了整条产线的效率。

人力稳住了，技术升级成为提产的“加速器”。工厂全年规划的31项自动化改造项目中，10项重点工程优先向尚界H5项目倾斜，清一色为效率和品质服务。协作机器人被密集部署到端子压接、螺丝紧固等重复且精密的工序，大幅提升了生产效率，也让安全和品质更有保障。

实际上，技术突破并非一蹴而就。公司维修装备中心负责人单自勤告诉记者，协作机器人怎样部署、如何进行自动化改造、在不影响节拍的情况下提升一致性……这些都是他和团队多年积累的结果。平时，管理层也会鼓励团队多跑展会、多看新设备、了解行业趋势，持续思考优化工序，用他们自己的话说：“关键时候，花小钱就能把效率提得更高。”

立功竞赛在关键时刻起到了带动作用。记者看到，在车间里挂着一条“心往一处想、劲往一处使，生产纪录创历史”的横幅，这是党委、工会为本轮攻坚设置的激励机制。当天产量刷新纪录，班组就能获得奖励。奖金虽然不多，却激发了各团队之间的好胜心，“有什么困难，我来帮你解决”成了班组协作的常态，整体节奏也因此更顺利。

从8月的300台/天到9月稳步爬坡，再到10月咬牙冲刺，新能源工厂的每一名员工都在和时间赛跑。从10月开始，产线产能不断取得突破，每天都在创造新纪录，甚至突破了他们的认知。当产量看板上的数字翻新至900台/天时，大家纷纷在看板下留影，定格这份来之不易的成绩。

与船期赛跑：联合工厂的全线冲刺

当新能源工厂为尚界H5的产能爬坡奋战时，上汽变速器的联合工厂也在上演一场与时间的竞速。

这里承担着出海车型MG3的电驱生产任务。出海项目的特殊性在于船期早已确定，晚一天交付，就有可能错过整船运输，而7.5万辆的季度任务，分摊到每个月都是沉甸甸的压力。人力紧张、设备逼近产能上限的现实，也让联合工厂的每一位员工都绷紧了弦。

船期不等人，海外订单不能拖。产线大规模升级改造必须马上进行。抢下国庆假期那短短七天的空档期，才能赢得先机。改造期间，生产工段一边参与设备安装调试、新工位布置，一边见缝插针组织现场培训，靠着这股紧凑的协作劲儿，硬是在短窗口期内完成了改造为后续产能爬坡打好基础。

针对短期内人员需求激增的问题，公司发出号召，70名二线部门党员群众主动请缨支援一线，快速填补了人力缺口。就连吃饭这件事，工会也想得格外周全，食堂直接把热饭热菜送到班组，工人们在生产线旁的休息区就能用餐，多一点时间休整，每一分钟都被高效利用起来。

而在这场战役中，冲在最前面的不仅是一线员工，领导班子几乎把办公地点“搬”到了生产现场，只要某一个环节出现瓶颈，他们立刻赶到车间，与车间主任、班组长召开现场会，几分钟内定方案、定资源，要人给人，要设备给设备。这种“战地指挥”的方式，大幅缩短了决策链条，也让原本复杂的攻坚变成了一场高效有序的协同作战。

最艰难的10月扛过去了，整个工厂的“精气神”彻底被点燃。工人们的心态从“没想到能做到”变成了“原来我能做得更好”，士气高昂、热情饱满。重要的是，大家在奋战中把握了节奏、形成了默契，接下来就是乘势而上，把目标稳稳拿下。

同频共进：一个团队，都是伙伴

在全力保供的同时，公司还要面对另一场“隐形战役”——让上游供应商的节奏同步跑起来。

作为整车制造体系的重要一环，上汽变速器本身就拥有庞大的供应商网络。但面对“产能翻倍”的新形势，部分供应商缺乏高负荷的生产经验，很容易成为链条上最脆弱的环节。

“不能只把供应商当供货方，要当成合作伙伴，甚至是自己人。”公司管理层的这一共识，成为供应链协同的核心原则。在保供的紧要阶段，各方成为了真正的命运共同体，共同面对难题。

很快，工厂从各生产基地抽调经验丰富的老员工，组成“支援小队”，奔赴供应商现场。老员工扎根一线，手把手指导操作、排查设备隐患，帮助供应商尽快适应高产节奏。这种“授人以渔”的支持，让供应商的应变能力迅速提升，也让整条供应链更具有韧性。

如果说与供应商同频是“硬支撑”，那么党组织赋能的人文关怀，就是推动公司全体员工共进的“软实力”。为了让攻坚更有温度，工厂成立了专项工作保障小组，第一时间为60名驻厂员工配齐了行军床、棉被、储物箱等生活物资，让大家在车间也能感受到家的温暖。

“所有的保障和关心关爱，大家的获得感都是一样的。这本身就是一种情绪价值，让大家真正感觉到我们是在一起的。”制造部分党委书记孙晓晔表示。

回头来看这几个月的攻坚过程，公司经历的，远不是“把产量提上去”这么简单。从新能源工厂的快速爬坡，到联合工厂面对船期的全力冲刺，再到供应商体系的协同、党建赋能行动的推动，这些环节串联在一起，构成了“上新攻势”的可靠保障，每一款新车的热销，都是体系稳定高效运转的结果。

这场攻坚战也让大家再次看到：产能提升不是一句口号，交付保障更不是偶然，它依靠的是人力组织的稳定、技术手段的完善、流程协同的高效，以及供应链的韧性支撑。随着尚界H5、全新MG4、智己LS6和LS9等新车型的持续热销，上汽变速器的任务还未结束，接下来仍然要连续冲锋。但是，经历了这场没有退路的攻坚战之后，人们已经不再询问“能不能做到”，而是更加笃定，只要方向正确、节奏稳定、体系齐心，公司有能力扛住任何一轮加速。