湖南
你以为年底咱们的空间站会“停工放假”？别信这念头！神舟系列刚刚上演了一出比职场加班还紧张的接力戏：一艘飞船窗裂了，航天员临时换乘返航，另一艘飞船紧急顶上——听着就像单位临时调休，但这是在离地面400公里的太空里发生的。
事情是这样的：神舟二十号本来计划在11月5日返航，结果在准备返航时发现返回舱舷窗玻璃有细微裂纹。航天员没有上危险的返航舱，最后改乘神舟二十一号返回地球，返航时间推到了11月14日。
更戏剧性的操作来了：既然神舟二十号暂时不适合返航，神舟二十一号就临时承担了接送任务——航天员换乘完成，这种紧急应对其实显示了中国航天的流程冗余与快速响应能力。
而对应的补位者是神舟二十二号——这一次有个“第一次”：神舟二十二号将作为我国首艘不载人的神舟系列飞船，上行装载物资去空间站，发挥飞船的“上行货运”能力。换句话说，曾经只当“载人快递”的神舟，开始转型当“无人补给船”了。
你细想，这就是航天界的“应急管理课”：当意外来临，既要判断风险边界（窗裂能不能忍），又要尽快补位（哪艘飞船能顶上），同时保障人不受影响。这既是硬核工程，也是对制度和流程的考验。
顺便聊下“朱雀三号”那点料：
这枚火箭走的是“不锈钢+甲烷+可回收”的路线，基本思路和国外一些火箭的发展方向相似：更低成本、更强复用。静态点火、加注演练都做了，就是在等发射窗口和气象合适的那一刻。外界甚至注意到，这款火箭的出现会对现有低成本发射市场产生不小冲击。
说白了，这一连串操作反映了两件事：第一，中国空间站的运行并不是“静态博物馆”，而是有风险、有应急、有留白的活儿；第二，我们的航天体系正在从“人驯服机器”走向“机器互保、人机协同”的新阶段。老铁们，别老把太空想成童话，那里既有浪漫也有险峻；但遇到风浪，咱有能力把人先护回来，再把系统修好继续干活——这不就是国之重器的底气吗？
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