跨越政策周期，祥菱以硬实力打造新能源新时代

2025年末，中国新能源汽车产业将迎来一个时代的句号。延续十年的购置税全额免征政策即将落幕，2026年起将进入减半征收的新阶段。

在这一政策转折点上，时代汽车推出“跨年交付购置税现金补贴方案”，对符合要求的车型严格依据国家购置税政策，对因跨年交付产生的购置税增加部分予以现金补贴，为时代汽车旗下新能源系列车型的用户解除后顾之忧。然而，比短期政策更值得关注的是品牌正在展现穿越周期的内在力量。

产品的锐度 技术积淀背后的用户洞察

纵观新能源时代的发展，祥菱在新能源技术领域的深耕，体现的是品牌对用户需求的深刻洞察与前瞻布局。技术必须服务于价值创造，这一理念贯穿于产品研发的每一个环节。无论是电池技术的迭代、能效的优化，还是承载能力的提升，最终都要转化为用户运营成本的降低、收益的增加，以祥菱品牌2025年最新发布的两款产品祥菱V5与祥菱U7为例：

祥菱V5搭载宁德时代或福田自研的爱易科电池，其中宁德时代电池经过16项严苛性能验证。快充功能让车辆单次补电30%-80%由35分钟缩短至22分钟，午休间隙完成能量补给。搭载最大功率90kw、峰值扭矩270N/m的电机，配合16.01大速比后桥，山区爬坡能力较同级产品提升23%。

祥菱V5还通过车身优化，将风阻系数降低至0.399，配合优异的三电系统，单日续航可达400km以上，用户工况电耗优于竞品10%。并且在微卡领域首度应用双缸制动钳技术，制动力提升12.5%，配合能量回收系统，确保长下坡路段安全无忧。

祥菱U7系列则体现了品牌对城市物流“最后一公里”效率革命的深度思考。7.2方同级领先的装载空间、1.25米超宽轮包间距、270度超广角对开尾门设计，搭载的50.23kWh磷酸铁锂电池组，续航里程达360km，百公里电耗仅13.7kWh，还支持V2L外放电功能，可输出220V电源满足各种用电需求。这些看似简单的参数背后，凝聚着对物流从业者工作困境的理解与关怀。

当然，作为新能源时代用户与企业所共同关心的电池问题，时代汽车同样做出了自我突破，不负用户信赖。爱易科半固态电池作为福田汽车推出的首款半固态电池，是祥菱Q等车型的首选电池。祥菱Q搭载40.18kWh和50.23两款半固态电池，重点打造“长寿命、高安全、补能快”三个核心竞争力。长寿命表现在电池质保8年/40万公里，单体电芯循环寿命6400次，同时该款电池配有四重防火措施，电芯全方位针刺枪击不起火，浸在1米水中，96小时功能不失效，真正做到了“水火不侵”。而且充电10分钟续航70公里，自然冷却下可达到1.2C充电倍率，30%-80%电量区间快充仅需25分钟，大大提升补能效率。

正是这种以用户价值为核心的技术路线，使祥菱在新能源转型中避免了为技术而技术的陷阱，始终保持着与用户需求的同频共振。当行业陷入续航里程的数字竞赛时，祥菱早已将重点放在全生命周期成本、运营效率等用户真正关心的价值维度上。

品牌担当 政策变更中的内在引领

目前，商用车行业正迎来政策的调整期，但这往往是最能检验企业担当成色的时刻。当购置税优惠政策即将退坡的消息传来，整个行业都在观望徘徊之际，时代汽车已经行动起来。其推出的"跨年交付购置税现金补贴方案"，不仅是简单的市场应对措施，更体现了品牌对用户承诺的郑重兑现。

但祥菱的担当远不止于此。在东北严寒中，当其他新能源车辆在零下25℃的环境中艰难启动时，祥菱的电池智能温控系统却能确保车辆的稳定运行；在华南酷暑下，当高温威胁着电池安全时，祥菱的主动冷却技术保障了持续运营的可靠性。这些点点滴滴的技术细节，恰恰是品牌对用户承诺的深度践行。

更深层次的担当，体现在祥菱对新能源商用车价值体系的重构上。当政策驱动减弱，祥菱将竞争维度以"补贴额度"转向"全生命周期价值"，让用户购买的不只是产品，更是一个值得信赖的伙伴。这种超越产品本身的担当，正是祥菱能够在政策变动中保持稳健发展的关键。

当政策的喧嚣归于平静，市场的本质终将显现，用户选择的不是一时的政策红利，而是能够陪伴他们穿越经济周期、见证事业成长的品牌伙伴。祥菱，正是这样的品牌，它不仅在市场中销售产品，更以技术在用户心中植根信任。