上海
近日
沪渝蓉高铁控制性工程
崇启公铁长江大桥建设
迎来重大进展！
高度153米的3、4号双主塔
已顺利封顶
非通航孔钢梁全部架设完成
并进入最后一轮顶推阶段
据悉，崇启公铁长江大桥3号墩、4号墩主塔标准节包括塔基、下塔桩、中塔柱、上塔柱和塔顶五个部分组成，高153米，分27个节段施工。此次浇筑的上塔柱第26节单节高度6米，长9.7米、宽6米，混凝土182.69立方米。
目前项目已完成总工程量的80%，正推进斜拉索挂索与钢梁合龙准备，预计明年3月实现崇明岛与启东侧钢梁“牵手”。
大桥上层为双向六车道公路，下层通行350公里时速高铁及250公里时速城际铁路，建成后将大幅缩短长三角城市时空距离，上海至启东车程仅需25分钟。
崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性工程，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路及设计时速250公里的双线城际铁路，主通航孔跨径达400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。
项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、促进跨江融合发展意义重大。
图文：东方网
转录编辑：张瑾欣（实习）
初审：岳顺顺
复审：石思嘉
终审：刘垦博
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