辽宁
还是要提前祝贺东莞，地铁1号线建设进入到了最后冲刺阶段，正式开通真的指日可待。然而经过深思熟虑我认为东莞地铁1号线的建成并非大结局，未来东莞地铁发展依然有很大的提升空间，主要体现在以下这两方面。
一方面是东莞东部地铁建设有很大的提升空间。从图上看东莞城区东部真的是没有地铁布局，因此我认为今后东莞应该修建一条地铁将石排镇、松山湖大学城、东莞东站、常平镇串联起来。具体来说石排镇、常平镇工业实力发达，人流量密集。东莞东站是东莞境内绿皮车最为集中的车站，松山湖大学城又是年轻人比较集中的地方。因此我认为如果能在这些地方修条地铁还是很有必要的，期待能够早日成为现实。
另一方面我期待今后东莞能够利用好自身的地理区位优势，修建地铁连接广州与深圳。毕竟东莞市区西部是广州、南部是深圳，因此我认为谋划跨市地铁还是很有必要的。从图上看广州地铁5号线黄埔新港到东莞市麻涌镇只有一河之隔，因此我很期待今后东莞能够修条地铁与广州地铁5号线相连。
从图上看即将开通的东莞地铁1号线梅塘站到深圳地铁6号线支线深理工只有3公里的路程，如果今后东莞地铁1号线能够沿着公常路延伸到深理工地铁站，那么东莞地铁与深圳地铁也能相连了。
以上就是我对于东莞地铁未来发展的美好憧憬。记得2016年东莞地铁2号线开通，时隔9年东莞即将迎来第二条地铁固然令人欣慰。可是我认为对于东莞这样经济体量大、人口数量多的城市只靠这些地铁线路还是远远不够。如果今后东莞能够将东部的地铁布局完善起来，并且争取让东莞地铁与广州地铁、深圳地铁连上，这样的话东莞地铁布局才能真正做到无懈可击，仔细想想正是如此。
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