今天埃安AION i60正式开卖,价格从11.98万起,这不仅是推出新车,更像是直接对标比亚迪元PLUS、深蓝S05和宋Pro DM这些车型,纯电版定价稍低,增程版略高,但都卡在12万这个关键价位上,让竞争对手感到压力。
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如果你仔细看看车子的充电口位置,就会发现纯电版和增程版不一样,纯电版的充电口在右前轮后边,增程版则放在左后轮那一侧,这不是随便设计的,因为开纯电车的人经常要找充电桩,把充电口设在右边,方便靠路边停车充电,而增程版的车主更关心油箱的位置和补能方式,把充电口放在左后方,既躲开了油箱,也说明他们平时跑长途比较多,这个细节挺有意思,看得出厂家确实用心琢磨了用户的实际用车习惯。
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这辆车的大小全都一样,长度宽度高度轴距都没差别,空间方面没什么可挑剔的,不过车尾的标志不一样,纯电版用的是“AION”发光标志,增程版挂的是“广汽传祺”标,看起来像是品牌内部有点不同想法,其实是在悄悄告诉买车的人,你选的是科技路线还是实用路线,车身颜色有六种单色和两种双拼可选,轮眉是磨砂质地,门把手做成了隐藏式,尾灯是贯穿设计,排气管也藏起来了,说白了就是不想让人感觉它只是一辆工具车。
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这个智能辅助系统每款车都直接配上,它叫GSD,上了高速可以自己跟着前面的车跑,停车时也能自动找到车位,不用另外掏钱加装,这点比一些对手要实在,别人还在堆砌各种参数,它已经把实用的功能给到用户了,技术不是用来吹嘘的,是用来让人省心的。
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内饰方面做了不少调整,方向盘设计成双辐样式,换挡杆移到怀挡位置,中控台分成上下两层,下层可以随手放手机、水杯和钥匙,配色提供三种选择,包括燕麦奶白、暖绒浅棕和大溪地灰,整体色调不突出性别差异,主要追求耐看实用,这种布局对家庭用户很友好,孩子乱放东西也容易收纳整理。
纯电版车型在续航和快充速度方面表现突出,元PLUS和S05价格虽然便宜,但电池选择不多,快充能力也弱一些,增程版不和宋Pro DM比价格,它提供210公里纯电续航和1240公里综合续航,配合3C快充功能,让那些既想用电又担心电量不足的用户感到放心,可以说这款车卖的不是车辆本身,而是一种选择的自由。
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充电口左右分开这件事,表面看是个工程问题,其实是从用户行为研究里得出的结果,右边充电口方便城市通勤的人使用,左边适合长途出行需要停车充电的情况,厂家没有明说这个设计用意,但用户一用就能感受到谁真正理解他们的需求,这种细节往往比广告词更让人信服。
我觉得这车最聪明的地方不是配置有多高,而是它没打算让所有人都满意,它知道有些人喜欢充电,有些人习惯加油,就干脆出了两个版本让大家自己选,现在市场分得越来越细,谁能抓住用户的真实需要,谁就能站稳,广汽这次没搞那些花里胡哨的东西,倒是把用户心里那点实际想法摸准了。
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