发文怒怼黑子，雷军彻底不忍了！

来源：电商天下

狠人雷军，终于忍不了了。

雷军亲自出马，连续发文怒怼

就在前两日，雷军在微博上罕见连发数条动态，逐条澄清自己一年前的采访——这一次，雷军亲自对“黑公关”下手了。

彼时，他一改往常风格，接连转发采访原文作证，公开反驳网络剪辑片段带节奏的行为，直言：

在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗？

还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？

事实上，这场反击并非突如其来，而是压抑已久的情绪集中爆发。

早在9月的发布会上，雷军就曾表示小米汽车“可能是全网被黑得最惨的品牌之一”，呼吁行业共同抵制恶意剪辑与黑水军。

这一次，他选择不再隐忍。

而小米汽车的安全数据，其实早已摆在台面上：

SU7以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星、C-IASI 3G+为设计底线；

车身采用90.1%的高强度钢铝材料，扭转刚度高达51000 N·m/deg；

小米自研电池具备14层物理防护、165片气凝胶隔热，热失控状态下“无明火、无热蔓延”。

从设计结构到材料用料，小米显然下了功夫——

只不过这些“下功夫”的部分，被某些片段剪辑直接掐掉了，仅留下“好看是第一位的”这类引战语句反复传播。

于是，微博上、视频平台上、社交账号中，雷军逐渐从“最努力的CEO”变成了“忽视安全的汽车商人”。

不过，即使黑子持续带节奏，市场也并未给出否定票。

据媒体报道，小米汽车10月销量达48654辆，连续两月交付突破4万辆，在新能源汽车中十分能打。

也就是说，当舆论场声量一片喧嚣时，消费端却在用实际订单表达信任。

在这样的背景下，雷军的发飙，不再是情绪宣泄那么简单，更像是一位CEO为自己打下的江山正名。

王化离任，小米公关的“换挡时刻”

值得注意的是，就在雷军开火的同一天，小米内部也迎来一场重要人事变动：小米公关部总经理王化，被曝即将换岗。

要知道，这位在小米任职近十年的资深公关人，见证了小米从“性价比手机”走向“生态科技集团”，再走向“新势力造车企业”的全过程；

他的微博，曾是舆论风向的晴雨表；他本人的社交动态，甚至被认为是小米对外话术的外延。

但如今，王化突然从“品牌守门人”退场，不再负责小米公关事务；

而与此同时，多位知名科技品牌的公关负责人正在“小米一号位”的面试名单中——

外界不由得猜测：小米正在经历一场舆论策略与公关体系的换挡。

回看过去一年，SU7、YU7的发布无疑让小米汽车品牌声量飙升，但与流量同步增长的，还有无休无止的争议与剪辑式抹黑。

电池、设计、内饰、定价、智驾，每一个话题都可能被单独拎出解构成“新槽点”，每一场直播、每一次采访，都可能被加工成“断章取义”的传播片段。

尤其在汽车这个口碑驱动最强的行业，情绪性传播往往大过产品理性比较。

谁能掌握话语权、稳住消费者心智，谁就能在高端新能源竞争中占得先机。

在电商天下看来，如今雷军公开回击，也许不是偶然，而是在王化退场之际，小米试图用新的沟通方式建立更强公关护城河的信号。

毕竟，在电动汽车的赛道上，技术战与舆论战并行，企业稍有迟疑，就可能被信息战碾压得粉碎。

从“讲情怀”到“打硬仗”

要说雷军是在什么时候被“重塑”的，大多数人都会指向那个节点——SU7发布会。

站在舞台中央，他的声音里有热气，语气中有呐喊，说出那句“我们这次，是认真的”时，

不只是小米的信徒热泪盈眶，就连许多竞争对手也开始重新审视小米的造车企图心。

从手机到汽车，从硬件到出行，小米这一步并不轻松。

而雷军本人更是经历了从“互联网讲故事高手”到“愿为造车耗尽十年”的转型。

他曾说造车是自己人生最后一次重大战役，这种押上全部声誉的孤注一掷，让雷军从一个企业家，变成了一个“创业者的精神代表”。

事到如今，他的个人IP也在被重塑——雷军，不再是那个“爱讲故事”的CEO，而是一个“开始落地”的技术主义者。

更重要的是，他对小米汽车的态度也在变：从最初“我有信心”，到如今“我们把安全做到极致”，语气少了诗意，多了底气。

但越往前走，风险也就越大。

车圈里没有谁能永远高歌猛进，越是冲在前面，就越容易被盯紧。

小米汽车，正走在这样一条高压但充满希望的道路上。

从微博风波到高层换将，从雷军发飙到王化离任，我们不难看出，属于小米汽车的战斗，恐怕是一场真正的持久战。

众所周知，当下的小米汽车，依旧面临着巨大的产能压力；

然而，比交付更难的是品牌认知，尤其是在情绪密集、高频传播的中文互联网环境中，如何不被“负面流量”牵着鼻子走，是小米的必修课。

正因如此，我们更应该理解“安全”一词在小米体系中的分量：

它不只是产品安全、技术安全，也意味着品牌安全、传播安全、情绪安全。

一个企业的高光，不代表永远稳坐第一；但一个企业愿意在波折中迎着风走，总比那些只懂营销、不敢硬刚的同行更值得尊敬。

有一句话说，小满未满，正在长成。

今天的小米，还没有完美，但它正在路上。

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