11月17日,法国总统马克龙和乌克兰总统泽连斯基举行会谈后,在巴黎维拉库布莱空军基地签署一份采购意向书。根据该意向书,法国计划向乌克兰提供多达100架法国“阵风”战斗机,如果双方最终达成协议并落实,那么乌克兰一跃成为全球第二大“阵风”战斗机拥有国,可问题是,它真的能落实吗?
综合多家外媒消息,法乌两国总统在两国飞行员和一架“阵风”战斗机的见证下,签署了军购合作意向书——但这只是一份意向书,因为所有人都清楚,乌克兰此刻根本不可能有财力购买售价昂贵的“阵风”战机。
泽连斯基对此似乎非常乐观,他声称这些战机预计将在未来十年内交付。马克龙同样是乐观态度,但拒绝给出首批战机交付的具体时间。
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鹰狮战斗机
就在上个月,乌克兰刚刚和瑞典签署了一份类似的意向书,乌克兰表示将采购瑞典的“鹰狮”战斗机,并进行本地化生产,预计十年内采购和组装数量达到100架-150架左右,并且也是一份“意向书”,而非“采购合同”。
此次与法国签署的军购意向书,除了令人咋舌的一百架阵风战斗机外,还包括SAMP-T防空系统、泰雷兹公司的防空雷达、“流星”空空导弹及多种航空制导炸弹。尽管意向书没有透露大致价格,但估算起来这笔订单总价按市值要接近300亿美元,仅“阵风”战斗机的相关成本就超过200亿美元。
由于乌克兰长期使用前苏联战机,尽管最近十年在后勤体系上逐渐向西方靠拢,但如果要衔接法国战斗机,几乎是需要乌克兰重新建立一套空军体系。
例如法国自身采购“阵风”战机,平均成本(包括单机加上后勤、培训、备件等)大概在一亿美元左右,但印度采购“阵风”战机(还是较老批次的F3型)的平均单价就要接近2.4亿美元,其中仅运输成本、培训成本、改装成本(适配印度在武器、电子方面的要求)就堪称天价。
乌克兰自然不会像印度那样(例如运输成本必然较低),且采购数量足够多,单价还可以降低。但平均起来1.5亿美元/架上下还是需要的,如果再加上意向书所说的各型弹药和其它成本,因此200亿美元是一个合理、甚至偏保守的数字。
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阵风战斗机
当然,如果法国提供的是二手、老款的“阵风”战机,价格可能会更便宜——事实上对于近乎“一无所有”的乌克兰空军而言,二手的“阵风”战机也弥足珍贵。毕竟除了苏-57以外,俄罗斯空天军还没有哪款战机在信息化、电子战能力方面可以比肩“阵风”——尽管在我们看来,“阵风”不足道尔。
马克龙在随后举行的记者会上表示:“这是一个新的重要步骤,这份协议体现了法国愿意将自身的国防工业置于乌克兰及欧洲安全之服务的位置”。泽连斯基称这项协议“具有历史意义”,并强调乌克兰“珍视法国的支持”。
但外媒对此并不看好,“政治网”欧洲版在文章中表示,“这些新战机虽然可能在未来为乌克兰提供战力提升,却难以在短期内改变战场态势。随着冬季临近,俄军正继续在前线缓慢推进,并持续以空袭和无人机攻击打击乌克兰能源基础设施及城市。”
当被问及该战机交易是否来得太晚,无法帮助乌克兰遏制俄军推进时,马克龙回答说,这类协议“总是被认为要么太早、要么太晚”,并指出“我们已经在乌克兰部署了‘幻影-2000’战斗机,且多个国家已为乌克兰航空力量做出了贡献。”
至于最关键的问题——谁来帮乌克兰向法国支付战斗机费用时,马克龙含糊其辞地表示,“希望欧洲(欧盟)能提供资金支持乌克兰采购‘阵风’战斗机”。
然而这种“欧盟买单,法国吃肉”的事情,欧盟没有哪个国家愿意站出来帮忙——大多数欧盟成员国自身军费着落都成问题,怎么可能愿意为法国国防工业掏出数百亿美元(可能更多)呢?
目前最合理的推测,法国和乌克兰,或者包括瑞典,他们都盯上了俄罗斯被欧盟冻结的那1400亿欧元身上。但这笔钱究竟能不能用,欧盟自己内部仍处于争论当中。
例如比利时首相巴特·德韦弗就坚决反对欧盟动用这笔资金,因为这笔资产中有很大部分是由比利时的银行掌管。比利时方面担心,如果将这些资金动用,若俄罗斯未来要求返还,比利时会承担巨大的财政风险。
但马克龙强调,他相信“有办法在不违反国际法的情况下推进此事”,潜台词是:他认为欧盟会有办法来霸占这笔钱,然后法国从中分一杯羹。这算盘打得真是妙。
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F-16战斗机
如果抛开现实问题,假设乌克兰真的能获得百架“阵风”战斗机,以及“鹰狮”战斗机,那么十年后,乌克兰空军将会成为欧洲理论上最强的空军之一,因为其四代和四代半以上的战斗机将接近400架——包括100架“阵风”、150架“鹰狮”、80架F-16、50架米格-29和合计数十架的幻影-2000、苏-27。
当然,这只是理想状态。
回归现实的话,如果没人愿意为乌克兰买单,自然“阵风”、“鹰狮”就不可能存在于乌克兰空军的机队当中,米格-29、苏-27(俄乌冲突前,乌空军有近30架,预计现在仅有十余架)十年内会因战损和各种问题退出现役,届时乌克兰空军的主力战机可能只有数十架已经服役超三十年的二手F-16。
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