一年亏损2000亿，公交车被逼白天拉人晚上送货，究竟还能撑多久？

说起公交车这事儿，现在真是让人挠头。全国公交系统2024年整体亏了超过2000亿，这数字听着就吓人，每天等于烧掉5.5亿多块钱。不少地方公交公司日子过得紧巴巴的，收入跟不上支出，补贴又跟不上趟儿。

像苏州那边，公交全年挣了2.28亿，但花出去28.72亿，差了20倍，即便政府兜底，还净亏5000多万。成都营收11.23亿，亏了1亿多。湖北黄石补贴从2019年3200万降到2023年830万，线路空载多起来，只能砍间隔、少站点。

北京2024年直接砍掉24条线路，全国线路年均少3.2%。河北保定2023年因为钱紧，纯电动公交电池超期，大批线路停摆，现在运营车从高峰1300多辆缩到333辆。

这亏损咋来的？主要还是客流掉得厉害。2014年全国公交拉了781.88亿人次，那时候高峰期车厢挤得像沙丁鱼罐头。结果到2023年，只剩416.3亿人次，基本砍了一半。2024年上半年194.73亿人次，同比小涨，但远没回血。

郑州公交日均客运从2014年270万掉到2024年107万，全年从9.87亿降到3.92亿。北京公交客运21亿人次，只涨了0.1亿。为什么掉这么多？出行方式变了。私家车保有量达2.9亿辆，每4人一辆，开车出门方便多了。网约车日均订单超2000万单，2025年9月订单7.58亿单，虽然同比降23.4%，但还是抢了不少活。

共享单车每天骑行2700多万次，短途接驳地铁公交，取代了最后几公里。地铁网络扩建，一二线城市轨道客流涨了近30亿人次，从2019年628亿降到2023年378亿的公交份额，被地铁吞掉不少。老人免费卡在一些地方取消，主力客群又少一块。

成本也高得离谱。公交每公里倒贴2块多，燃油车油钱贵，新能源车买车贵，电池更换一辆20万左右。人工占运营六成，社保年涨12%。高峰时速只20公里，堵车停靠多，效率低。

纯电动公交电池超8年就得换，保定就是因为900辆车电池问题，安全运营不了。新能源公交更新补贴每辆8万，更换电池4.2万，但地方财政紧，补贴跟不上。邵武公司换20辆电池，里程从173公里回升到满负荷，但前期投入大。公交定位民生服务，不能随便砍线路，得兜底公平出行，成本像无底洞。

面对这堆事儿，公交公司开始自谋出路。南京503路白天拉人，晚上拉货，顺丰合作，车后排改货仓，小件快递两小时半从六合送到主城。原来第二天达，现在当天到，公交多挣点，顺丰成本降。

司机月入多两千，车辆利用率上去了。郑州公交牵手顺丰，佛岗场站维修车间改分拣中心，智能分拣线7月投用，收派500吨货。38处车间改造，闲置空间变物流枢纽，电动三轮56辆，在岗90人。

公交车从大转运中心拉货，站到站运，不上门，租金补亏。武汉改造4个场站分拣，货物堆放分拣。南昌公交搞婚车，复古铛铛车受欢迎，近500对新人用过，租金520元5小时，超时加钱。亲友坐大车，环保个性，订单今年312单，国庆涨30%。

淮安也跟进定制婚车，选车型布置。其他地方文旅专线串景点，通勤包车为企业学校接驳。青岛换小巴士，405路窄路适应。北京8月26日调17条线，平移到无地铁路，覆盖鹿华路公园北环路。10月19日新开接驳，增东夏园路口南通州北苑西。

这些招数管用吗？短期补点亏，但长远看，公交得转型。网约公交兴起，陕西宝鸡高新区试运营，181站点盖8.8平方公里，App下单招手停。东莞成都2022试点，珠海合肥扩。南宁地铁快巴21路，高峰15-20分一趟，1元票。北京65路80路调三里河东展览馆路，增广外甘石桥。

绿色转型，河北国补推换新，10米以上公交补30万。武汉黄冈城际公交化，每天13趟刷码。济南轨道接驳4号6号8号，2025年底开。

全国每天2亿人次绿色出行，1亿轨交1亿公交2400万共享单车。人工智能优化，南宁AI调线路实时查。交通运输部前三季度投资15.2万亿，轨道港口机场建。

公交还能撑多久？看样子，不会一下崩盘，但得变。客流稳定在400亿左右，靠补贴和副业维持。2023年378亿，2024年387亿，小涨。网约车订单降，共享单车见顶，公交或稳住份额。中央地方共担补贴，新能源公交更新加力，车龄8年及电池超保换，每辆8万。

地方如广州母基金2000亿，专项债103亿，投交通。但财政紧地方多，中小城市难。公交+物流融合热，场站成枢纽，租金降成本30%。公交小型化潮流，迷你巴士上路，运力削10%省1.6亿。需求响应模式，乘客预约避空跑。

未来，公交定位基础出行，低票价2元守公平。电动化全覆盖，但电池修不起问题大，采购6万修12万，车主吐槽买25万换12万。公交规模大，换电池批量省点，但仍痛点。

公交困在多元化出行里，私家车网约共享地铁抢饭碗。转型是出路，副业补亏，优化线路，融物流文旅。还能撑几年？五年内稳住，靠政策补贴和创新。长远，得平台化运营，转市场化，不然补贴依赖重。

公交是城市血脉，关乎民生，得平衡效率公平。各地案例证明，自救可行，但规模化推广需政策靠。公交小变化，折射出行大革命，大家出行更方便，但公交别丢了本位。未来看，公交会瘦身，但不会消失，继续低价服务大众。