广汽改革胜负手，閣先庆执掌“自主命脉”

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

自2024年11月启动“番禺行动”以来，广汽集团锐意改革，“战时状态”不破不立的非凡胆识，在行业内已不是件新鲜事。

从声势浩大“搬家”至广州番禺，到广汽IPD改革重构、共享中心建设；从广汽与华为立项造车，到启境坐实“第一境”；从寻找自主品牌突破点，到与京东等跨合作，再到国际化布局加速，2025年广汽集团的大动作，无一不受瞩目。11月16日，广汽集团正式公布新一届职业经理人选聘结果，作为“番禺行动”在市场化选人用人改革的关键落子，更是向外界发出铿锵之声。

据了解，此次经严格的市场化遴选与组织考察，广汽集团正式聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才为副总经理。

干部立新，刀刃向内，新班子的上任，初看只是人事公布，实则将直接赋能广汽新能源转型、供应制造、战略发展、智能网联升级、高端品牌破局和海外市场拓展等核心业务链，同时也为广汽注入澎湃的活力，“番禺行动”的战略连续性和执行力度亦得到强化。

打破条条框框，人才攻坚梯队形成

自2018年首推职业经理人制度以来，广汽集团的人才制度已历经三届迭代完善，始终以实战为导向，以经营业绩为核心的选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出的激励机制。而自2025年以来，广汽集团已面向社会公开开放超30个中高端核心岗位，此次向全球招聘公告发出后，吸引了行业内外大批优秀人才竞聘。

而这次副总经理业务的分工新增产品、质量、营销等核心领域直接管控职责，覆盖了研发、制造、营销、海外等关键链路，也直指广汽目前最重要的三条战线：大自主协同、新能源转型、国际化布局。“懂战略、会经营、能创新”的攻坚梯队形成，也清晰传递出这个身处转型期的车企，聚焦集团级资源到市场一线、高效贴近业务，在釜底抽薪改革中破局突围的决心。

所以，不难理解外界对这套平均年龄仅是45+的领导班子关注，因为成员当中既有在广汽本土成长的“帅才”，也有多年海外经验的“过江龙”，既守住了大型国有车企的“老根基”，保障了战略的连贯性与执行效率，又大胆灌入了“新血液”，外部人才带来新的战略思维与管理经验，打破国企身份壁垒。

而且依托前期IPD流程重构等改革成果，广汽此刻完成新班子的搭建，是在不确定性的中国汽车产业氛围下，率先打破条条框框，保持自身下一阶段发展提速的确定性。

打个比喻，广汽这回做的，是给盘活后的系统，装上“超级发动机”。回顾一年前，广汽集团董事长冯兴亚上任之后，“番禺行动” 就已奠定广汽改革基调，从战略管控转向经营管控，而此番开放多元的高级人才生态圈，是将广汽深厚的制造底蕴与市场洞察，精准编码进IPD这套“作战沙盘”之中。

一个能扛能打、随机应变的高战力组织，以数据和市场反馈说话，决策跟着市场走，确保从市场需求到产品定义的每一环决策，都如同神经反射般敏锐、精准。

“本土帅将”执掌自主命脉

“让听得见炮火的人指挥战斗”。

在中国汽车产业这片终极战场上，胜负手在于人才。其中，胜负手的“关键先生”，便是就任广汽集团总经理一职，负着制定战略方向、主持日常经营、构建管理体系、统筹审计工作、打造高效团队等6项核心职责。

根据资料显示，閤先庆出生于1973年12月，同济大学机械工程专业，在广汽体系深耕20年，成长起来的本土帅才，历任广州汽车集团股份有限公司副总经理、广汽丰田汽车有限公司董事长、广汽传祺汽车有限公司董事长、广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事长，履历非常丰富，横跨合资运营，自主品牌、产业链协同。

他既对广汽业务有深度理解，也亲历各个子公司的攻坚研发和市场开拓，又参与过战略制定，深知大型国有车企自主品牌的发展瓶颈和新能源转型痛点。广汽集团此刻的“顶层设计”，冯兴亚+閤先庆在集团内部均有深厚的经营管理经验，既能深层次激发组织活力，亦深谙改革深水区的破局之道。

最关键的是，閤先庆的跨领域经验有助于打通自主品牌协同壁垒，他熟悉广汽，可以对“大自主”资源进行高效整合，让广汽驶入“以经营为中心”，自主品牌在协同共进中，差异突围的快车道。

而此次领导班子调整中，年轻化与外部引援也是一大亮点，为广汽团队注入了全新活力。新班子7名成员中有6位为“70后”，在推动战略落地与跨业务协同中扮演关键角色。陈家才专注于海外市场近10年，打造过奇瑞捷途出海板块，出任过赛力斯海外BU轮值总裁。此时引入陈家才，与广汽“ONEGAC 2.0”出海战略不无关系，毕竟懂海外布局的人才少，又和广汽布局高度契合。陈家才的海外实战经验能为广汽出海战略注入新思维。

新班子的全部成员均按“市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出”机制运作，打破了传统国企的某些惯性。身处至卷至快的变革宏大叙事中，只要找准切入点，就能大刀阔斧进行人事改革，广汽这样的市场化选人用人机制，非常有魄力，打破国企论资排辈的老套路，凭本事说话、让市场结果定成败，最适合身处转型变革期的广汽不过。

其实不仅是新领导班子，早前埃安“换帅”也是一个道理，原广汽三菱董事长杨龙将接替肖勇，出任广汽埃安副总经理兼埃安营销本部负责人，当时市场有观点认为，“杨肖”两人是两种不同风格的领导，如此大的变化，对埃安是否“伤筋动骨”。其实两者是高度契合的，杨龙也是广汽体系培养起来的干部，在合资的历练，练就了市场运营和体系优化的强项，在当时汽车行业普遍传统营销，杨龙就在合资公司推行创新体验式营销。

而前两天，埃安首款增程与纯电双动力新车i60上市，也开始验证杨龙体验式营销给埃安、给市场带去的新风貌，埃安i60以10.48万元的极卷价格、“烧一赔三”的极致承诺冲击市场，市场所有人都感受到埃安“抢销量、冲爆款”的自信、魄力和果敢。这也是埃安目前转型所必须的，与其被动参与价格战，不如在快速迭代的市场中持续创新，保持用户的粘性和口碑。

车厘子观察

改革已过万重山

因“番禺行动”带来的“战时状态”已近一年，广汽这样一家一度保守的国企，竟能破局如此，难怪也有人从此番领导班子的换血，解读到广汽颇有临危受命之意，汇集起7位救火队长，也有豪赌未来之意。

但车厘子认为，改革不可能是一蹴而就的口号式狂飙突击战，而是深入基底，前瞻未来10年、甚至20年的“再造一个新广汽”改革。当下，困住广汽的是不够敏捷的竞争体系，未够特色鲜明的“大自主”品牌，缺像昔日GS4、汉兰达（参数丨图片）、雅阁一样的绝对爆款。广汽只有依托现有资源和平台，聚焦一切力量，实现突围。而客观的说，广汽尽管仍在阵痛期，但已经来到了“量变到质变”改革破晓前夜：广汽车型标准开发周期将缩短至18个月，广汽三季度营收环比回升，前三季度海外终端销量同比增长36.5%，资本市场也上调对广汽股价的估值。

早前就有分析认为，市场不会重视广汽今年盈亏状况，因明年与华为合作推出的新型号可能更具竞争力，并成为公司一个正面的催化剂。而现在广汽集团在广州车展开幕前，以“不破不立”的姿态完成关键岗位的布局，标志着广汽保持对未来方向更加清晰，内核节奏也更强大稳健，指向一个共同的目标：深化IPD、DSTE等管理体系落地，引领技术创新方向，推动新能源、智能网联核心技术产业化落地，达成广汽2027年自主品牌销量冲击200万辆、出口50万辆量的目标。

如果说前两天的埃安i60，冯兴亚和閤先庆到场的鼎力支持，是“最强大脑”的第一次“亮剑”，那么即将启航，坐稳华为“第一境”的启境，和在主场作战的广州车展，则是这群“让听得见炮火的人”，对外传递理念，步步解题，带队冲刺的一个绝佳舞台，市场期待他们能进一步激活内外资源优势，闯出更开放的格局，再造一个新广汽。

改革已过万重山，前路漫漫亦灿灿。