中国二汽曾经选址怀化，但专家称“怀化场地有被水库淹没的可能”

中国二汽曾经选址怀化，

但专家称“怀化场地有被水库淹没的可能”，

这座水库是指哪座水库？

据《湖北党史网》报道：根据毛主席“要建设第二汽车制造厂”的指示，1953年，第一机械工业部组织拉开了第二汽车制造厂筹建工作的序幕。在诸多要素的影响下，第二汽车制造厂的厂址选址经历了“两下三上”的曲折历程，直至1966年，最终确定第二汽车制造厂落址于湖北十堰，共历时14年。

期间也曾选址怀化及现在同属怀化市的芷江县、溆浦县、辰溪县、沅陵县。

芷江、溆浦落选的原因是：“芷江与溆浦两地情况基本相近，国防条件较好，但芷江只有城东三里坪的旧飞机场可以利用，溆浦也只有城东北桥江附近的旧飞机场可布置厂址，但两地均为大型机场，需总参决定，比较困难，另外两地正修的铁路工程艰巨，赶不上建厂进度”。

对辰溪、沅陵落选的原因是：“从1965年2月至1966年10月，汽车局到湖南、四川、贵州、湖北、陕西五省踏勘，初步定在湖南省的沅陵、辰溪、泸溪，后来由于川汉铁路选线方案的变化，厂址又改选在湖北省郧县十堰地区”。

对怀化落选的原因是：“报告对踏勘的地区进行了分析，怀化地形不够开阔，场地有被水库淹没的可能，不宜建厂“。

那么，选址工作组所称的”怀化场地有被水库淹的可能“，这座水库是指哪座水库呢？让怀化落选？文章里没有说明，所以不知道当时是指哪一座水库。

既然是有被淹的可能，那么肯定这是大型水电站，让我们看看当时怀化境内的大型水电站和水库就可以推测一下。

有的网友说是五强溪水电站。从网上的资料看，五强溪水电站1952年启动勘测，历经两次停工，1986年开始复工，1994年首台机组发电，总库容42亿立方米。到怀化选址勘测的时间是1962年2月， “1960年2月，第一机械工业部六局同湖南省机械局共同组成选址工作组，先后踏勘了常德、芷江、怀化、溆浦、新化、邵阳等地，并于3月2日完成厂址选择报告”。从报告里时间看出，当时五强溪水电站是处于停工状态，再说，五强溪水电站上游距沅陵县城７３公里，距当时的怀化县有２００公里吧，能淹到当时的怀化县？再说，报告里也专门提到了到沅陵县勘测的，当时没有怀化地区的说法，所以就不能都说怀化代表了沅陵，怀化和沅陵都是县，没有代表的权力，怀化地区是黔阳地区１９７５年从安江迁到怀化县，１９８１年６月才将黔阳地区改为怀化地区。专家来考察的时候只是怀化县，当时还是黔阳地区，那么专家是到当时的怀化县考察选址的，即使当时在修五强溪电站了，但也不大可能淹到当时的怀化县，也就是现在的泸阳一带。所以不大可能是五强溪电站，但也不完全排除。

同理，沅陵的凤滩电站当时的情况也是不能淹到怀化的。

再来看当时怀化周边的几座稍微大点的水库或电站。

洪江水电站。据资料洪江水电站1998年3月才开工建设，总库容3.2亿立方米，距现在的市治黔城21公里，不说当时洪江水电站还没有规划修建，就是修建了，它也不可能淹到当时近百公里外的怀化县的。

蟒塘溪水电站，蟒塘溪水电站总库容才1.53亿立方米，根本不可能淹到怀化，而且时间也不对，蟒塘溪水电站1992年才立项，1998年8月开工建设，2000年9月首台机组建成发电，再说，专家当时也是到了芷江县勘测了的，

中方县三焦滩水电站。距当时的怀化县城榆树湾12公里，虽说离当时的怀化县城近，但其总库容才1761.53万立方米，太小了，根本不可能淹到怀化。况且其建于八十年度末期，那个时候还没有电站。

托口水库：总库容才13.84亿立方米，距怀化约百公里，不大可能。

长田湾水库：1970年建成，总库容才0.53亿立方米，距怀化约80公里，不大可能。

麻阳九龙湖：总库容才1.13亿立方米，距怀化约百公里，不大可能。

辰溪大伏潭水库：总库容才2.51亿立方米，2008年建成，距怀化约80公里，时间上库容上都不大可能。

这几个怀化周边稍微大点的水库，总库容都不是很大，不说修建时间，其根本不可能淹到当时的怀化县城泸阳或榆树湾一带。

那么，当时的选址说怀化有被水淹的可能，究竟是指哪一座水库呢？

附：《湖北党史网》文章节选

《中国二汽曾经选址怀化，怀化差点成了大型汽车制造城，是什么原因让二汽放弃怀化？！》

1960年2月，第一机械工业部六局同湖南省机械局共同组成选址工作组，先后踏勘了常德、芷江、怀化、溆浦、新化、邵阳等地，并于3月2日完成厂址选择报告，报送湖南省委和一机部党组。报告说：关于厂址1959年曾进行过勘察，当时选了长沙与常德两地，但未定案。中南大区会议鉴于工业布局及国防要求，对该厂址重新进行研究，提出在常德并在湘西进行选址。报告对踏勘的地区进行了分析，怀化地形不够开阔，场地有被水库淹没的可能，不宜建厂。邵阳地形狭小，无合适场地可供建厂。芷江与溆浦两地情况基本相近，国防条件较好，但芷江只有城东三里坪的旧飞机场可以利用，溆浦也只有城东北桥江附近的旧飞机场可布置厂址，但两地均为大型机场，需总参决定，比较困难，另外两地正修的铁路工程艰巨，赶不上建厂进度。新化的地形复杂，所选的城东灯原公社地区，土方量大，柘溪水电站完工后回水淹没的范围还有待查清。报告最后认为，芷江、怀化、溆浦、新化、邵阳等地建汽车厂不适宜或者目前条件较差，故此厂址仍以选在常德为宜，同时报告还详细阐述了常德建厂的有利条件。1960年3月15日，选厂小组将拟选常德建厂的请示报告（文中的内容同3月2日的选址报告基本相似），报送了一机部。报告最后提出，第二汽车制造厂建在常德为宜，但请铁道部尽快修建长沙至常德铁路，请水电部将余塘冲水电站列入项目。1960年4月19日，第一机械工业部同意方案，并报请国家计委和建委审批常德厂址.......。