新型多区冷却技术有望实现更快电动汽车充电速度与更长电池寿命

测试中，搭载Dectravalve的100千瓦时LFP动力电池最高温度始终低于44.5°C，远优于典型快充峰值56°C。

英国热管理初创企业Hydrohertz推出了一项先进的电池冷却技术，旨在提升电动汽车综合性能。这项Dectravalve技术既能实现超快充电，又可延长电池续航里程、使用寿命并保障安全。与传统整体热管理方案不同，该技术提供精确的多区温度控制，可独立调节每个电池模块的加热或冷却状态。

该公司表示，保持电芯间均衡温度能最大化效率与可靠性，最终实现充电速度提升与整车性能优化。

精密温控系统

Dectravalve作为一种多区阀系统，重新定义了从电动汽车、数据中心到农业及航空等复杂场景的热流控制。该技术通过单一进口实现多区域热能的独立精准管理，适用于加热、冷却及能量回收场景。与传统歧管或电磁阀网络相比，Dectravalve将控制功能集成于紧凑型智能单元，在广泛应用中展现卓越能效与适应性。

该系统可同步控制四个独立出口，实现热能精准定向输送且无交叉流动。区域定制化调控确保各模块获得最佳热管理，同时根据实时温度数据动态调节。模块化设计便于集成至车辆、建筑及基础设施，支持自动化与手动操作，并能兼容多种传感器、泵组及逻辑系统。

通过取代多组执行阀与复杂管路，杜绝回路间交叉污染，Dectravalve有效降低寄生损耗并简化热系统设计。其耐高压高温特性兼容数字与机械驱动方式，多种材质版本适用于工业及移动场景。

电动汽车性能优化

在权威电池专家参与的极速充电测试中，搭载Dectravalve的100千瓦时磷酸铁锂动力电池最高电芯温度始终控制在44.5°C以内，整个电池包温差仅2.6°C。相较之下，当前主流电动车在典型快充条件下电芯峰值温度可达56°C，温差超过12°C。据《可再生能源杂志》报道，当电芯温度超过50°C时需降低充电功率以防止锂析晶及永久损伤，这会导致快充速率提前衰减，显著延长总充电时间。

而配备Dectravalve的电池将所有模块维持在最佳高效区间，消除热失控薄弱点，即便在极限负载下仍保持峰值性能。测试显示充电时间最多可缩短68%，这意味着350千瓦快充桩的10-80%补能时间可从30分钟缩减至约10分钟，使电动汽车充电体验接近传统燃油车加油速度。

恒温运行同时提升电池效能，实测续航里程增加最高达10%。对标准中型电动汽车而言，单次充电可额外获得48-64公里续航，既扩展实用行驶半径，又降低运营成本与能耗。

据《可再生能源杂志》指出，Dectravalve通过限制电芯最高温度，显著提升电动汽车电池安全性，降低锂析晶与热失控风险。将所有电芯维持在最佳温度区间可延长电池寿命，保护健康状态，提升整体使用周期。该技术具化学兼容性与成本效益，能为现有及未来电池类型提供性能优化方案。

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