6.7亿元C轮融资落地，武汉蔚能巩固领跑地位

「虎投财经」获悉，新能源汽车电池资产管理领域于日前再迎资本动作。11月，武汉蔚能电池资产有限公司正式宣布完成6.7亿元C轮股权融资，本轮融资由创始股东追加投资，同时引入海宁经开、海南澄迈两家国有资本股东。这笔资金将聚焦电池资产投放与技术研发迭代，为公司在电池租赁、循环回收等核心业务的扩张注入动力，也彰显了资本市场对电池资产服务模式的坚定看好。

作者 | XJ

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背靠大股东

公开信息显示，武汉蔚能电池资产有限公司是蔚来汽车与宁德时代等企业于2020年合资成立的电池资产管理平台，总部坐落武汉东湖新技术开发区。公司采用“车电分离”模式提供电池租用服务，用户可选择不同容量电池包并按月支付服务费，并可享受换电和电池升级服务。

蔚能成立五年多，积累了深厚的电池资产管理能力和电池应用技术研发能力。截至目前，公司在运营电池资产规模已经突破30GWh，服务用户数量超过40万人。公司已申请专利超过160项，发明占比59%，行业内处于领先地位。

2025年10月消息，武汉蔚能电池资产有限公司发生工商变更，注册资本由约18.7亿人民币增至约21.4亿人民币，增幅约14%，同时部分高管发生变更。同期，成立全资子公司蔚能（武汉）电池科技，注册资本1亿元，业务覆盖电池租赁及回收。

11月初，武汉蔚能电池资产有限公司宣布完成6.7亿元C轮股权融资。本轮融资由蔚能创始股东追加投资，同时新进引入海宁经开、海南澄迈两家国有资本股东。据介绍，本次C轮股权融资是蔚能发展历程中的重要里程碑，融资资金将主要用于电池资产相关业务投放、技术研发迭代等。

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巩固领跑地位

值得一提的是，早在今年7月份，武汉蔚能就宣布与宁德时代签署战略合作协议，双方将“发挥各自在电池资产管理、电池技术创新等多方面的优势”，在资本、技术、业务模式等多维度深化合作。

蔚能的融资热度，背后是新能源汽车行业对电池资产管理需求的爆发。随着“车电分离”成为行业共识，BaaS模式有效解决了用户购车成本高、电池衰减焦虑、回收体系分散等痛点，市场潜力巨大。但该模式存在前期投入大、资金回收期长的特点，头部企业需持续通过融资扩大资产规模，形成规模效应以摊薄运营成本。

在换电赛道，武汉蔚能核心源于三重竞争优势。其一，股东资源协同显著，蔚来的换电网络已实现全国覆盖，宁德时代保障电池供应与技术迭代。其二，技术研发实力突出，旗下锂解研究院覆盖电池全周期技术研发。其三，业务生态持续扩容，除服务蔚来外，已与江淮思皓、吉利商用车、福田汽车等多家车企达成合作，打开增长空间。

值得注意的是，此次融资也为行业传递了明确信号，在新能源汽车产业向高质量发展转型的背景下，聚焦电池资产全生命周期管理的企业，正成为资本布局的重点。随着6.7亿元资金的落地，武汉蔚能将进一步拉开与竞争对手的差距，同时推动BaaS模式的标准化与规模化，为新能源产业的降本增效与绿色循环发展提供支撑。

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