雷军急了？亲自下场回应安全问题，小米市值四个半月蒸发5000亿

01

颜值第一？还是安全第一？

11月16日，小米集团创始人雷军再度登上热搜。

随着小米汽车安全性质疑在网络上不断发酵，看不到尽头，雷军终于忍不住了，亲自下场连续发文进行反驳。

“颜值是王道，车好看是第一位的。”这句在SU7上市时被大量传播的“金句”，如今成为舆论回旋镖，击中雷军眉心。

对此，雷军在微博中解释称：“在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，‘一辆车，好看是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”

同时，雷军在微博中附上了自己2023年和2024年发布的四则微博截图，强调“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”

但对于这番“找补”，不少网友似乎并不买账：

“雷总的车出了这么多事故，终于知道安全才是第一位了吗？”；

“雷总急了？”；

“雷总，你需要颜值的时候，说颜值是第一位的，现在不需要了，又变成安全是第一位的了吗？”

颇为微妙的是，就在雷军发文“讲清楚”的同一天，市场传出小米公关部总经理王化即将换岗的消息。作为小米公关一号位，王化曾经多次在社交媒体帮助小米进行辟谣和回应等。

王化于2015年7月加入小米，历任市场部、公关部要职，2021年5月升任集团公关部总经理，成为小米对外发声的核心人物。有观点认为，王化此番岗位变化，或许也将在一定程度上改变小米对外的宣传策略。

02

一场场事故，如何把“小米造车”推上审判席？

如果说雷军这轮“连发微博”是情绪的宣泄，那么情绪背后，是这半年多对小米汽车的一连串安全争议。

3月29日晚，一辆小米SU7在安徽池祁段高速路段发生严重事故，车辆撞上水泥护栏后起火，车上三名女大学生不幸身亡。

4月1日晚，时隔三天舆论持续发酵后，雷军才首次就此事发声，表示心情“非常沉重”，并对遇难者表示哀悼和慰问。

9月，小米汽车又因安全隐患大规模召回。据国家市场监督管理总局官网披露，因L2高速领航辅助驾驶功能在“极端特殊场景”下存在风险，小米备案召回计划。此次召回覆盖2024年2月至2025年8月期间生产的小米SU7标准版部分车型，总量高达11.69万辆。

仅隔一个月，10月13日凌晨，成都天府大道南段发生小米SU7燃爆事故，驾驶员邓某某死亡。现场传出的“多人合力拍打、踹门却无法打开车门”视频，再度引发关于安全质疑，更是引得第一财经、经济观察报等多家官媒下场评论。

更让外界不满的是，相比于3月那起事故，小米在成都事故上的态度显得更为“缄默”，截至目前，小米尚未回应成都燃爆事故相关情况。

就在公众最关心的是“车到底安不安全”“门为什么打不开”时，小米团队将发声重点放在了对外宣称“遭遇黑公关、遭水军攻击”之上，在微博上“大展拳脚”。

从公关总经理王化高举“反黑”大旗，到雷军本人频繁发声，强调“小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一”，一次次明显带着火药味的表达，都让舆论进一步撕裂。

03

造车业务还能撑起万亿市值吗？

安全事故压垮的，不只是口碑，还有资本市场的信心。

小米在2021年3月正式宣布造车前，公司主战场还是手机、IoT与互联网服务，其股价在2022年10月最低跌破9港元，市值只有约2300亿港元。随着造车阶段性进展陆续曝光，其股价也开始持续缓慢抬升。

2024年3月28日，小米汽车旗下首款汽车SU7正式上市，而后一年内，小米市值迅速暴涨。到2025年3月，其市值一度达到1.47万亿港元，折合人民币约为1.36万亿元，较一年前翻了近四倍，成为当时中国市值最高的车企。

然而，今年3月安徽高速三名女大学生事故发生，安全争议对股价造成的冲击急速显现，小米市值一度快速暴跌，之后开始徘徊。

成都事故发生当日，受“车门打不开、司机被困”相关视频发酵影响，小米集团10月13日股价盘中一度暴跌近9%，创下自4月以来最大单日跌幅，收盘跌幅超过5%。此后数个交易日，小米股价一路震荡下行。

如果把时间线拉长，从今年6月27日小米盘中创下61.45港元的历史高点算起，大约四个半月时间里，小米股价累计跌超30%，市值缩水约5000亿港元。

目前小米集团市值仍有1.09万亿港元，显然，如果小米汽车的口碑持续崩塌，能否保住这一市值都要打一个大大的问号。

高盛11月6日发布报告披露，其PrimeServices团队基于对冲基金和机构交易数据，指出小米集团（01810.HK）已经成为对冲基金的“共识做空/卖出目标”。报告中提到的核心做空理由包括芯片成本上涨与利润率承压，电动车交付延误与需求疲软，业务增速放缓与缺乏催化剂等。

SU7上市之初，雷军说“这是一场身家性命的豪赌”，那时的他，掌声与泪水齐飞。但汽车行业不是消费电子，智能手机可以打“补丁”、先上市再优化，而汽车行业的容错率永远趋近于零。

当激情褪去，小米汽车能否穿越这场信任考验？可能不是雷军现在发了多少条微博，而是接下来能做多少扎扎实实的事。

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