定了！上海到启东车程仅需25分钟

近日

沪渝蓉高铁控制性工程

崇启公铁长江大桥建设

迎来重大进展！

3、4号双主塔已顺利封顶

非通航孔钢梁全部架设完成

并进入最后一轮顶推阶段。

项目建成后

上海至启东车程仅需25分钟

崇启公铁长江大桥

3号墩、4号墩主塔标准节

由塔基、下塔桩、中塔柱、

上塔柱和塔顶五个部分组成，

高153米，分27个节段施工。

此次浇筑的上塔柱第26节

单节高度6m，长9.7米、宽6米，

混凝土182.69方。

目前项目已完成总工程量的80%，

北引桥高铁侧现浇梁已浇筑完成，

城际侧现浇梁浇筑19孔，

完成设计总量的90%，

合肥侧钢梁第13节吊装到位，

上海侧钢梁将于11月实现“碰头”，

为冲刺整体贯通目标奠定基础。

预计明年3月

将实现崇明岛与启东侧钢梁“牵手”。

建成后上海至启东车程仅需25分钟。

崇启公铁长江大桥

是北沿江高铁的控制性工程，

是上海至南京至合肥高铁

的控制性节点工程，

全长4.09公里，

横跨长江入海口北支航道，

采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，

上层为设计时速100公里的

双向六车道一级公路，

下层为设计时速350公里的

双线高速铁路

及设计时速250公里的

双线城际铁路，

主通航孔跨径达400米，

是目前在建的世界最大跨度

公铁两用无砟轨道斜拉桥，

也是长江上迄今为止设计时速最高的

公铁两用过江通道。

据介绍，

崇启公铁长江大桥的建设亮点

主要体现“长、新、大、精”四个方面

1

最长距离

大桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新了国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录。

2

最新结构

主梁采用“主桁+副桁钢砼组合梁”结构，为世界首座公路混凝土板与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥.

3

最大跨度

主跨400米，为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。

4

最精控制

主塔联塔区线型和温控施工技术、大跨度无砟轨道钢桁结合梁斜拉桥线形控制、主桥千米长联钢桁梁多点同步顶推施工，均须控制精准，误差控制在毫米级。

项目建成后，

将在上海都市圈、南京都市圈

和合肥都市圈间建起一条快速新通道，

对于优化沿长江地区铁路网布局、

落实长三角区域一体化发展

和长江经济带发展国家战略、

促进跨江融合发展意义重大。

资料 |上观新闻 新闻坊 长三角之声

编辑 |熊乙

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