双向十车道！广东这条高速新进展+3

京港澳高速公路广州火村至东莞长安段

及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目

（以下简称“项目”）

抢抓旱季施工“黄金期”

完成多项工程节点

首片钢混组合梁安装成功

近日，项目首片钢混组合梁在四乡大桥成功安装，标志着项目钢结构桥梁迈进上部结构施工阶段

本次架设的钢梁单片长65米、重126吨。制造过程中，采用测量精度达0.5毫米的Trimble TX8三维激光扫描仪采集构件拼装数据，通过三维模型对比，实现高精度拼装。同时，构件焊接广泛采用自动焊接技术，自动化焊接率超过90%，有效保障焊缝定位精准、外观成型美观、内部质量优良。

▲图源：广东省公路建设有限公司

四乡大桥位于东莞市中堂镇，横跨中堂水道，为通航桥梁，全长362.5米，共需架设安装11片钢梁。第一阶段架设3片钢梁。

针对“水上作业风险高、安装精度要求严、通航协调难度大”三重挑战，项目技术团队反复优化吊装工艺，多次推演吊装架设过程，围绕浮吊吊装、钢梁起升、空中对位、支座调节等关键环节进行培训交底，并加强机械设备安全隐患排查，确保钢梁顺利安装。

▲图源：广东省公路建设有限公司

道滘河大桥D4#盖梁完成浇筑

日前，项目道滘河大桥左幅D4#墩水中盖梁完成浇筑。道滘河大桥全长307.5米，共计14个盖梁，本次浇筑的左幅D4#盖梁长12.9米、高4.54米、宽3.2米，浇筑混凝土165立方米。

▲图源：广东省公路建设有限公司

道滘河水中盖梁施工以墩柱为基础，环圈设置大型落地钢管支架作支撑，为盖梁施工提供可靠的支撑体系。同时，通过自动化监测设备实时监测支架的竖向荷载及横纵向位移，保障施工安全

在浇筑过程中，项目严格把控混凝土入模温度、下落高度、振捣频率、分层厚度、浇筑速度等关键控制要素，确保各项指标达到规范要求。

莞太路跨线桥开始拆除

日前，项目莞太路跨线桥拆除工作正式开始。该桥为早期建成的废弃天桥，因制约项目主线及匝道改扩建实施，亟须拆除。

▲图源：广东省公路建设有限公司

莞太路为城市交通主干线，车流量大、通行压力高。为确保拆除施工安全有序推进，项目团队提前编制占道施工方案，细化计划安排，积极与地方交警沟通协调，重点推进交通疏解方案优化和涉路施工手续办理，科学组织施工。同时，在跨线桥拆除期间安排专人负责现场绕行指引，最大限度降低对群众出行的影响

知多D

项目起于广州市黄埔区云埔街道火村社区，顺接广佛高速公路广州黄村至火村段，并与北二环和东二环高速公路相交（设火村枢纽互通立交），经广州市增城区新塘镇，东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道，终于东莞市南城街道。全线改扩建采用双向十车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全长约71.1公里

作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，项目建成后，将进一步加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，缓解京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段拥堵状况，提升高速公路网络服务水平，促进沿线区域经济社会发展。

目前，项目紧紧围绕半幅拉通、

第一次交通导改目标攻坚克难

开展旱季劳动竞赛

抢抓实体工程建设

接下来，将加速推进商业桥中缝缝合、

水中及陆域桥梁建设

来源：广东交通