途虎养车领衔竞逐 新能源后市场“千亿蓝海”途虎盈利路径新探索

国内最大独立汽车服务平台途虎养车聚焦持续扩大的新能源汽车保外服务市场，凭借规模与数字化能力展开“平台整合”生态布局，成为新能源后市场竞争中的关键参与者。随着早期新能源车型陆续脱保，预计2025年超300万辆新能源车将“脱保”，未来八年预计近2000万辆动力电池将超出质保期，这意味着一个千亿级的后服务市场正以前所未有的速度敞开大门，吸引着电池厂、主机厂、汽服连锁等众多势力竞相涌入，行业“卡位战”已然打响。

在这场竞争中，宁德时代以“技术权威”横向输出，比亚迪以“整车品牌”纵向控制，而途虎养车则以“售后服务平台”的广泛整合聚焦爆发中的保外服务蓝海。当新能源产业利润正从制造端向服务端加速迁移，究竟谁能更精准捕捉脱保用户真实需求，主导价值重构成为后半场赢家，值得关注。三股势力布局路径各有侧重

途虎养车：保外市场平台整合与正品保障并行

途虎养车未在前端技术领域与同行直接竞争，而是深耕保外车辆服务市场。其所有相关产品均通过严格的供应链管理体系确保为正品，与轮胎、机油、三膜等领域知名品牌建立深度合作，从采购、仓储到配送全链路把控产品质量，保障车主使用体验。据艾瑞咨询《2024年中国汽车后市场养车服务行业报告》显示，途虎养车在国内养车市场占有率位居首位，截至2025年中，其终端网络已超7200家门店，覆盖1800多个县域，实现“县域1小时服务触达”，庞大的网络规模为服务下沉提供了基础。

同时，途虎养车推出“油电兼修”模式，帮助传统门店以较低成本完成新能源转型；在供应链创新上，构建了适配新能源车的轮胎、机油、三膜等产品矩阵，形成差异化竞争优势。不过，途虎养车也面临挑战，新能源车辆出保市场释放具有周期性，有行业分析人士认为更具价值的保外三电专修市场预计到2029年才迎来爆发，且主机厂与电池企业持续深耕售后服务，将对其构成潜在竞争。

宁德时代：技术驱动下的“开放赋能”

作为全球动力电池领军企业，宁德时代推出的“宁家服务”是从B2B向B2C的战略延伸，核心优势在于掌握动力电池底层技术与数据。其开发的专项无损检测技术及设备，仅需15分钟即可完成故障探测，准确率超90%，能避免因拆解电池包造成的二次损伤。凭借庞大的装机量和技术优势，宁家服务的网络规模已突破全球1100家门店；针对保外客户，还在国内设立多个返修中心提升服务覆盖能力。但挑战同样突出，如何将技术品牌形象转化为终端消费者熟知且信任的服务品牌，以及平衡技术、设备和网络建设的高昂投入与盈利关系，是其需要解决的问题。

比亚迪：闭环生态实现自主可控

依托全栈自研能力，比亚迪构建了从弗迪电池（全资子公司）到三电系统，再到自建专属维修中心的完全闭环生态。这种高度垂直整合模式的最大优势在于品质可控与体验统一，所有维修网点均使用原厂配件和技术标准，维修过程能直接调用车辆核心数据，确保服务的一致性与可靠性。目前该模式已在上海、青岛、厦门、西安、长沙、深圳6城试点区域维修中心，实现电池“维修—替换—回收”全链路内部循环。但局限性在于“封闭性”，体系仅服务于比亚迪品牌车型，市场天花板由整车销量决定，成长空间相对有限，且自建网络的重资产模式带来较高运营成本。

新能源出保用户成争夺核心焦点

新能源车辆一旦出保，车主便不再受制于主机厂体系，开始寻求更具性价比的第三方服务商。对于出保的燃油车，车主有大量独立维修厂、连锁快修店可选；但新能源出保车辆的第三方渠道选择有限，常需回流官方授权服务中心。然而，整车厂、电池厂技术路线各异，服务体系各自为营，授权渠道的密度和覆盖范围难以满足消费者修车便利性要求。

独立售后门店虽积极向新能源转型，但核心三电维修能力不足。F6数据研究院对1万家维修厂的调研显示，具备三电维修能力的仅200家。随着新能源出保用户数量激增，售后痛点愈发明显：授权体系“维修贵、网络少”，独立售后体系鱼龙混杂、技术参差不齐。这种供需失衡为具备网络规模、数字化系统、2C服务能力的大型连锁平台创造了发展空间。

途虎养车截至2025年中已获得12家主流电池厂授权，中立平台定位使其能为特斯拉、小鹏、蔚来等不同品牌车主提供保外服务。其超7200家门店覆盖1800多个县域的网络，与宁德时代“宁家服务”主要集中于一、二线城市的800余家网点形成差异。从市场演进看，县域市场正成为新增长点，这些区域门店运营成本相对较低，出保车辆服务需求快速释放，为合规服务商提供竞争优势。广泛的线下网络本身构成行业壁垒，新进入者难以短期内完成同等规模布局，且网络密度提升后，规模效应将进一步优化运营成本。当然，大规模2C业务释放需要时间，如何在扩大规模的同时构建稳定可持续的门店盈利模式，平衡成本与服务质量，是入局者长期发展的关键。

新能源出保市场开启多元化服务新阶段

随着新能源汽车保有量突破3600万辆，售后服务格局正从“质保期内封闭”加速转向“保外多元化”开放生态。除上述三家代表性企业外，更多势力正涌入赛道：亿纬锂能、瑞浦兰钧已启动售后服务站招募，是否进一步推出C端服务连锁尚待观察；头部保险公司如中国人保、平安产险积极自建或主导新能源维修网络，力图掌握理赔与维修主动权；部分4S集团也试点三电专修业务，开拓传统业务外新增量。

市场快速成长也伴随混乱，独立售后市场中，部分企业利用传统维修厂转型焦虑，以“新能源转型”为名进行概念包装，实则缺乏专业能力与长期投入；大量不具备三电维修资质的门店仓促入场，导致维修事故时有发生，暴露出行业快速发展期的风险。尽管有观点认为新能源售后将重复燃油车“从授权走向独立”路径，但该领域技术门槛与合规要求已显著提高。随着国家监管力度持续加强，行业告别野蛮生长已成定局，未来市场红利将逐步流向具备专业资质、规范运营与持续服务能力的机构。

在此转型过程中，途虎养车展现出差异化优势，通过错位竞争聚焦脱保车辆全生命周期服务，新能源业务具备“抗周期属性”。据悉，途虎养车平台已积累340万新能源交易用户，沉淀的服务数据正逐步释放超出维修本身的价值，在二手车电池残值评估、新能源专属保险产品设计、电池回收精准判断等领域展现广阔应用前景。从资本视角看，对新能源出保市场的深度布局，或将重新构建途虎养车的估值维度。无疑，当行业真正进入“保外多元服务时代”，那些能够整合资源、建立标准并赢得用户信任的企业，将有望实现新一轮价值跨越。