10月份奇瑞iCAR遭全系下滑，iCAR 03仅44辆！

2025年下半年，汽车细分市场也出现了一系列的变化，主流汽车市场针对电气化、智能化开展一系列攻势，而用户对于车型的选择也变得越来越清晰。

尤其是在新能源汽车领域，传统车企和造车新势力的竞争也越来越激烈，各家车企之间的差距，也在逐渐地被拉开。

成立于2021年的奇瑞iCAR，主打的就是年轻且有个性的消费群体。本以为借助电气化、个性化、以及智能化的浪潮，奇瑞iCAR旗下产品能够迅速在市场上站稳脚步，助力奇瑞在新能源领域挺进第一阵营，但从目前的销量表现来看，奇瑞iCAR的产品系列并没有展示出理想的状态，在今年10月份更是遭遇了全线下滑。

比如一直支持奇瑞iCAR销量的iCAR超级V23，在今年10月份的销量为7043辆，相比今年9月份的销量7679辆，环比下滑8.28%。

另外一款车型iCAR 03（参数丨图片）的的销量更加惨淡。2025年10月份，奇瑞iCAR 03的销量为44辆，相比今年9月份的销量241辆，环比下滑81.74%，相比去年10月份的销量5644辆，同比下滑99.22%。

作为奇瑞iCAR旗下的首款车型，iCAR 03的起售价为10.98万，的确有着不错的价格优势，但这款车的配置，也的确有些让人觉得性价比并不高。譬如，在智能化上，车机内置高通骁龙8155芯片也就只有在14.48万以上的车型才有，其余低配车型均配备的是高通骁龙6155的芯片。L2级驾驶辅助系统也是在14.98万元，也就是四驱长续航智享版以上才有配备，其余车型除了两驱长续航版可以选配以外，其余低配车型均未配备。

此外，入门级车型也就是售价10.98万元的两驱标准型，虽然价格不高，但同样也未配备前/后排侧气囊以及前/后排头部气囊等被动安全配置，并且入门级车型也不配备前驻车雷达以及透明底盘/540度影像、对外放电等配置。

从产品上来说，iCAR背靠着奇瑞这棵大树，从资源，到资金，再到技术，奇瑞iCAR理论上应该有更好的表现，但是在当下的这个市场，iCAR并没有展示出良好的表现，无论是新车的布局方面，还是整个品牌的营销方面，iCAR的存在感并不高。

写在文末

在产品节奏上面迅速跟进非常重要。面对市场的需求，iCAR也推出了中大型SUV车型iCAR V27，但是在目前这个级别的新能源SUV市场中，iCAR V27似乎有着更大的竞争压力，面对标新立异的时代，竞争对手不断涌现，iCAR V27能否有更好的表现，对于iCAR品牌来说，仍是一个未知数。