狂飙！成都往返重庆50分钟直达，这条设计时速350公里高铁来了

在我国西部，成都与重庆这两座国家级中心城市，正以前所未有的速度“靠近”：近年来，成渝地区高铁建设突飞猛进。自成渝高铁于2015年开通运营，将两地通行时间压缩至1.5小时左右，极大促进了人员往来与经济互动。此后，西成高铁、郑渝高铁等线路相继开通，成渝地区逐步融入全国高铁网，成为西部地区最重要的铁路枢纽之一。

目前，成渝之间日均开行高铁超过100对，平均每9分钟就有一班列车发出，日均客流超过100万人次，已成为全国最繁忙的高铁通道之一。但随着双城经济圈加速融合，现有线路已难以满足 “通勤化” 需求，迫切需要更快速的交通大动脉来支撑成渝经济圈的发展。因此，成渝中线高铁被提出规划建设。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站出发，经渝北、沙坪坝、璧山、铜梁、大足，进入四川资阳，最终引入成都站，全长约292公里，设计时速350公里，并在部分区段预留提速至400公里/小时的条件，是我国首条具备400公里时速运营能力的高铁线路。根据规划，成渝中线高铁通车后，成都至重庆的高铁旅行时间将压缩至50分钟左右，真正实现“一小时通勤圈”的目标。这不仅将刷新中国高铁的运营速度，也有望成为全球最快的高铁线路之一。

成渝中线高铁不仅是交通工程，更是成渝地区双城经济圈建设的“脊梁骨”。它将成都、重庆两大核心城市更紧密地连接在一起，推动人才、资本、技术等要素高效流动，助力产业链、创新链深度融合。沿线的资阳、铜梁、大足等城市也将因高铁的到来迎来发展新机遇，逐步融入成渝主轴，形成以高铁为纽带的产业走廊和城市群发展带。未来，成渝中线高铁还将与西成、郑渝、成达万、渝昆等多条高铁线路互联互通，构建起西南地区最为密集的高铁网络，为西部大开发注入强劲动能。

目前，成渝中线高铁已进入全面施工阶段，多个关键节点工程取得突破性进展。2025年11月，重庆段控制性工程——一碗水双线特大桥顺利合龙，该桥最高墩达63.5米，相当于21层楼高，是全线施工难度最大的桥梁之一。与此同时，四川段建设也在加速推进：2025年10月，成都东部新区制梁场完成全部478孔箱梁预制任务，架梁施工正按计划推进。此外，简州、文峰等牵引变电所相继封顶，标志着“四电”工程全面进入攻坚阶段，为后续联调联试打下基础。还有就是，玄天湖双线特大桥、棕树坡隧道等重点工程也已相继完成，全线桥梁、隧道工程进度超过85%，预计2027年将实现全线通车。